【大纪元3月5日报导】（中央社记者王淑芬高雄5日电）高雄地震撼动南台湾，高雄捷运也停驶2个多小时。高捷公司今天表示，轨道工程最怕的是轨道扭曲变形；重要的仍是耐震设计，高捷的耐震设计是芮氏规模7。
高捷轨道土木厂副厂长陈玉明说，高捷的耐震设计是芮氏规模7，地表水平加速度设计值是0.23g，同时溯及地震回归期950年的最大水平地表加速度标准。
陈玉明说，这个耐震设计强度是轨道工程视路线经过地表状况而计算出的数据。高捷的设计标准都是经过事前会勘及地层钻探采样分析的结果，安全符合规定。
他表示，昨天是高捷通车以来经历最强的1次地震。高捷红、橘线共设置了3处地震测试仪，测得的震度会透过捷运行控中心通报给行驶中的司机员，做为应变依据。
陈玉明指出，行驶中的电联车一旦碰到地震，高捷就会要求司机员就近停靠车站，广播并告知乘客转乘公车，全面进行清车。
他表示，如果是5级以下的地震，高捷会以电联车慢速行驶巡轨，查看轨道有无扭曲变形；如果是5级以上的地震就派员逐站目视巡轨。
陈玉明说，4日的地震是以人员目视及电联车巡轨双重方式进行，所以高捷才停驶2个多小时。
高捷轨道土木厂厂长康国麟则表示，为了降低一旦捷运停摆可能造成乘客的不便，高捷设有“紧急应变编组”，随时视状况启动并调派客运协助输运。
