【大纪元5月11日讯】〔自由时报记者翁聿煌／北县报导〕国内计程车数量过多，导致许多司机在街头空转找客人，既浪费燃料又无益于收入，台北县三重市长李乾龙代计程车业者向马政府请命，盼能争取计程车适用“大众运输业”，借此减免购车及汽油货物税。
盼落实减免购车税
根据交通部的最新统计，台湾计程车供需严重失衡，尤其以大台北地区计程车密度最高，达到118：1，相较于各国主要都市香港385：1、东京215：1、上海282：1，台湾的计程车与人口比太过高。
台湾的计程车行业有其特殊性，加上就业门槛较低，成为部分待业人口的过渡性工作，使得工作流动性也高，反之则增加政府管理的困难度，全国的计程车数量高峰期曾接近12万辆，目前约为8.9万辆，其中逾2分之1聚集在大台北地区。
影响所及，台湾计程车的空车率平均高达76%，从业人员每天得工作12小时，才能赚2000元，计程车的日载客量从84年的33.7人，降至97年的18.2人，加上油价走扬，许多计程车司机感叹往往辛苦一整天，还赚不到生活费。
希望降成本喘口气
业者透过李乾龙向中央请命，计程车司机已成为社会的弱势团体，只闻政府调涨各种费率，油品电价瓦斯及各类民生物品，计程车费率却考量消费者观感，一直未见调整，收入既然无法增加，希望政府能协助业者降低经营成本，让收入微薄的司机能够喘一口气。
业者提出的建议包括，给予每6、7年就要更新的计程车“汰旧换新”的优惠贷款，目前计程车为“准大众运输工具”，免征牌照税和燃料税，盼尽快落实为“大众运输业”，免购车货物税（约15万元 )、汽油货物税（每公升约6元 )。
全民计程车司机协会秘书长林国桢说，虽然政府有规定计程车按表计费，但是现在许多卫星车队打折促销抢生意，让没靠行的司机更难赚钱，赚的辛苦钱还要被车行抽成，也有司机嫌车队管束限制太多。
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