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松山机场
【大纪元5月31日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕松山机场将转型国际商务机场，未来将有A330等中大型客机进驻，为了班机起降安全，松山机场将在跑道末端设置特殊材质的“工程材料拦机系统”，一旦飞机冲出跑道，机轮会自动下陷，以防止意外发生。
松山机场前年成为两岸直航机场，10月开始，将开始飞航日本、南韩等东北亚包机，届时将开放中大型的A330客机进驻，考量飞航安全，松山机场也着手改善跑道设施，在跑道长度无法增加下，将辟置国内首见的工程材料拦机系统（Engineered Materials Arresting Systems，EMAS )。
*国际大型机场有三次成功案例*
民航局长李龙文表示，ＥＭＡＳ的功能是一旦飞机冲出跑道时，跑道铺面会自动下陷，飞机机轮会宛如被“抓”住一般，减少继续滑行的动力，顺利将飞机“拦”下，已在国际间许多大型机场使用，并有三次成功案例。
民航局台北航站主任魏胜之表示，ＥＭＡＳ是近年新研发、经美国联邦航空局（ＦＡＡ )认可的专利材质，是特殊的混凝土材料，外观上与一般混凝土铺面无异，一般小型车通过时，也不会有特别感觉，但较重的卡车、消防车通过，铺面就会下陷，更重的飞机通过，下陷幅度更深。
魏胜之说，ＥＭＡＳ一旦派上用场，意味飞机已经冲出跑道，而此时如果有ＥＭＡＳ，飞机冲出的速度会减缓、力量也会降低，可保护机上乘客安全。
*8月前施工 9月底前完工*
松山机场将辟置的ＥＭＡＳ，长一百二十九公尺、宽六十九公尺，目前现场正在进行基础工程，ＥＭＡＳ所需的特殊混凝土则还在美国制造中，预计七、8月会运抵台湾施工，赶在9月底前完工。
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