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【大纪元6月13日讯】〔自由时报记者孟庆慈、曾鸿儒、李文仪／综合报导〕景气差，抢捧公家饭碗者众，台铁近三年来办特考，报考人数有增无减，但新进人员流动率偏高，让台铁大伤脑筋。
台铁九十七、九十八年都举办特考，今年6月下旬又将再办特考，预计录取基层、中、高阶人力共八、九百人，报名人数近七万人，录取率不到二％。但由于台铁工作性质、制度与福利不如预期，以致部分挤入窄门者，兴起离去念头。
台铁老员工指出，近几年最缺的是车辆调度运转部门，工作包括火车头调转、铁轨方向调动等，都要人员现场操作，对六、七年级人来说，挺辛苦的，也是流动率偏高的主因。
20年资历薪水3万多
台铁人员表示，台铁黄金时期已过，服务二十年的基层人员薪水也只有三万多，怎能留住人？
台铁官员指出，这几年新进人员流动率确实较高，平均离职率都在六、七％左右，分析主因在于铁路特考较早考，之后还有高、普考与国营事业考试，考生一旦录取其他考试，就会选择放弃台铁。此外，台铁基层人员很辛苦，也让不少人因此打退堂鼓，没做多久就另谋出路了。
一旦考上高考就跳槽
台铁局长范植谷举去年铁路特考土木科为例指出，前三名后来都考上高考，三人最后只留下一人，他还特别了解为什么留得住人，原来是这位员工喜欢铁路才留下来。
另一个原因则是台铁员工不管录取成绩高低，都可能被派往任何县市，但高普考依录取成绩填写志愿分发。范植谷说，为了改善此一情况，今年铁路特考也将比照高普考，依录取成绩来填写志愿分发。
范植谷说，除了分发方式的改变，今年铁路特考也将会有若干比例的备取者，一旦有录取者离职，会让备取者递补，以改善流动率高的情况。
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