【大纪元8月27日讯】（大纪元记者田清综合编译) 星期二晚间中国民航机坠机的空难事件，凸显出中国飞航业蓬勃发展的新风险。现在有很大数量的班机必须起降在夜间没有适当照明的机场。
《基督教科学箴言报》25日报导，专家认为，周二晚间夺去42条人命的伊春空难是中国航空安全纪录上一个污点。不过事件显示出，更多航空公司为了满足中国蓬勃发展的旅游业，而被迫于晚间进出一些小机场的风险。
根据官方报告，河南航空公司一架民航机在中国东北大雾笼罩的伊春机场坠机起火，造成42人死亡，54人受伤。
目前事故原因仍然不得而知，“不过根据新闻报导，我推测是人为疏失”，《航空知识杂志》副主编王亚男(Wang Yanan)表示。“我认为飞机下降太快或太陡。”
有报导星期三指出，另一家中国南方航空公司去年8月决定不于夜间飞往伊春。该航空公司网站上的技术说明声称：“原则上伊春机场不飞夜航。”
伊春这座新建的机场，是全国各地为满足蓬勃发展的旅游产业而大量冒出的地区性机场之一，机场座落在一个树林茂密的山谷中。根据中国民用航空总局的数据，中国的机场数量会从今天的175增加到2020年244。
“过去几年里，由于高需求和巨大的市场，区域性航空快速发展”，王亚男说。“人员和设备的质量可能没有跟上。”
不过新机场有很大数量的航班在晚间起飞和降落，因为航空公司拿不到繁忙的白天时段。
《洛杉矶时报》报导，这次事故也引发疯狂兴建机场导致安全标准降低的批评。伊春的林都机场是中国过去十年促进航空产业、鼓励旅游和刺激当地经济而兴建的40个机场之一。
批评人士早已指责航空公司的标准宽松，施工质量差而且过度兴建。
代表空难事故受害人的北京蓝鹏律师事务所张起淮(Zhang Qihuai)律师指出，“河南航空根本不应该经营这个航班。”他也指责民航总局允许这个航班。
“中国的航空业长期以来一直快速但盲目的发展”，他说，“发展快速的时候在安全规定方面总会有漏洞。”
这次事故是中国东方航空2004年坠机造成55人死亡后中国的第一个重大客机灾难。中国最近已试图收紧安全规定并加强培训。
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