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【大纪元2011年01月26日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)市长胡志强竞选政见，大台中观光缆车规划案有谱。市府观光旅游局长张大春表示，已会同交通局进行4条缆车路线规划案，其中以大坑到新社路线最可行，预估最快6年可以完成，营运部分预计采民间BOT方式。
胡志强在就职典礼上曾提到，县市合并后，批示的第一件公文就是观光缆车。为了抢时间，市府在议会预算审议通过前，就先动支预备金支应。至于兑现时间，观光旅游局长张大春表示，观光旅游局已会同交通局进行4条缆车路线规划，可望在9月完成路线规划，包括大坑到新社6.4公里、谷关到大雪山8公里多、谷关到梨山12公里多，石冈情人木桥到五福临门1.8公里。
张大春指出，四条路线难易度不同，尚在评估中。要同时考虑经济效益、用地取得、环评与当地民众意愿等因素，最可行的路线应该是大坑到新社，其次是谷关到大雪山。若以日月潭缆车建造完成启用估算，张大春坦承，最快要6年完成。并回应媒体会跨越到下任市长，他说，不论市长是谁，工程都会照常进行。
至于早先胡志强主意营运采BOT方式，张大春表示，原则上政府在主体兴建工程后，将移转民间开发经营方式。当然，除了缆车本身外，也会进行厂站周边的结合开发，包括卖场和饭店等可投资标的，吸引厂商参与意愿。
至于缆车建造落点与用地取得，张大春坦承工程会比日月潭缆车案困难一些，除了地形因素，还需花较多时间，与当地民众进行沟通。
