【大纪元2011年10月11日讯】（大纪元记者李平阿德雷德编译报导）增加超速罚款额度和降低限速成为目前南澳政府交通安全策略的核心，其目标是在2020年前，将每年交通事故死亡人数减少到80以下，将每年严重伤害人数减少到800人以下。
据《广告人报》报导，南澳政府交通安全策略文件中提议成立一个由南澳省长和道路安全厅长领头的“安全体系特遣队”，以协调道路安全行动。文件还建议减少改变限速，在事故多发区降低限速。此前，阿德雷德大学机动车辆安全研究中心（Centre for Automotive Safety Research）公布的研究显示，在减少交通伤亡方面，改善路况比打击危险驾驶行为更加有效。
这份发文日期为2011年9月的2020交通安全策略文件所做出的其它建议还包括：工作重点放在车流量大或事故频发的道路上；使用高新科技监控车辆超速，例如点对点摄像机等；增加本省安全五星级车辆的销售数量，推销重点是政府及私营部门的大买家；进一步完善驾驶执照的颁发制度，更好地保护年轻驾车人士；加大对酒后驾车和服食毒品后驾车的处罚力度。据悉，对于更新基础设施所需的费用，该文件没能予以实质性的新拨款。
在本方案的序言中，道路安全厅长肯尼恩（Tom Kenyon）告诫，驾车者须为自己的行为负责。该文件中指出，90%的伤亡事故是由于“过失、疏忽或普通判断失误引起的”，并建议大力向公众说明低限速的益处。文件中说：“微小的减速所带来的安全上的益处不总是立竿见影的，要向公众提供更多的信息，以破除人们对于成本的高估和对于安全益处的低估。”
关于政府是否应提升驾驶年龄下限的问题，尽管肯尼恩在5月份时曾暗示他在考虑这样做，但是该文件中没有调查结论。早前，肯尼恩曾透露他在考虑将P牌驾照的颁发推迟到年满18岁以后，或是将目前年满16岁可发L牌驾照的年龄规定推后。在现行规定下，没有陪同独立驾驶的最早年龄是17岁。
反对党道路安全发言人高兹沃斯（Mark Goldsworthy）指出，如果文件中没有涉及更新基础设施的实质性资金投入，政府的这个策略是没有价值的。
