【大纪元2011年10月07日讯】（大纪元记者王明编译报导）继武夷山公馆大桥于7月14日断裂后，横跨钱塘江的交通要道，杭州钱江三桥7月15日凌晨也发生垮塌事故，造成一辆重型货车坠落，司机跳车受伤送往医院救治。出事的桥面距离钱塘江有几百公尺距离，崩塌的桥面长约10多公尺、宽1公尺。就在不远处，桥面上也形成了7米长的裂口。专家分析，1997年至1999年中国大量集中兴建桥梁以及公共建设，当初忽略品质管制，潜藏庞大的修复费，将是中国地方政府负债问题开始动摇的断裂线（fault line）。
据澳洲《澳洲人报》日前报导，一直以来，因为钱江三桥不正常的移位，加上劣等混凝土的使用，桥的外表发生了腐蚀，发现有10公分宽的裂痕。最后，由50人组成的施工队，花费了600万英镑（922万美金）紧急施工，才修复了可能造成损害的裂痕。其它数以万计巨大的基础设施遍布中国各地，而其品质低劣的弊端，是这些建设的共同特点。
全中国桥梁坍塌方兴未艾
大家可能还不知道，出现裂痕的钱江三桥灾祸，其承建公司赢得了形形色色的国家工程奖项，他们自豪地坐在湖南路桥建设集团总公司的办公室内，享受着多项荣誉。然而，令人难以理解的是，今年7月的事故，并不是该公司的第一次；早在2007年，他们所承建的两座桥梁也造成坍塌，其中一座崩塌导致了64人丧生。
不过，令中共当局和社会大众担心的是，有问题的桥梁并不局限于湖南路桥建设集团公司所承建的桥梁。实际上，中国桥梁坍塌已经进入全国大流行的阶段。
今年7月11日至7月19日，4座桥梁在中国的不同地区崩塌，这些桥梁和其它成千上万座的桥梁，都是在中国经济成长最快速的1997年至1999年期间通车使用。据专家分析指出，这些事故的背后，代表中国经济的特色，最终可能演变成崩溃的结局。因为严重的腐败，加上疯狂地追求施工速度胜过建设品质，以及未能理解贪腐和快速施工的严重性，将造成地方政府长期的负债陷入深渊。
现今各地桥梁坍塌的解释，往往都侧重于兴建的合约过于分散。未经招标过程，地方政府将建设计划分包给官员自己的私营企业。而每项计划再不断地转包给下游的包商，形成了难以处理的上下公司链，每一层都必须贿赂上一层的包商。由于上下各层的利益剥削，实际的工程预算仅能允许最廉价的劳动力，而且必须透过偷工减料，才能挤出贿赂的资金。
美西北大学政治学教授史宗瀚（Victor Shih）在最近的文章中提到，许多情况下，这些“寄生”的连锁企业甚至可能毋须真正参与工程，便能收到“租金”，这完全仰赖他们和中共官员所建立的特殊关系。施教授还强调，这种特殊关系的“潜规则”遍布在中国的各个角落，工程的质量、安全和基本的信任度都被抛诸脑后，取而代之的是哪家转包商能够支付最高贿赂金，谁便能得标。
地方负债高筑 财政恐断裂
关于钱江三桥涉及中共官员贪腐的新闻，一直都有报导。中国媒体曾公开报导其于1997年，未能通过安全检查，当时优秀的验收工程师断然拒绝为其工程签收和背书。然而，一年之后，在原有桥梁没有任何改善的情况下，这项工程出乎大家意料，地方政府竟同意验收。
工程贪腐导致了地方政府长期负债问题的恶化，使得整个中国笼罩在令人愈来愈不安的氛围之中。经济学家们担忧更多高层被掩盖的债务危险，即使世界经济恢复，预估14.2兆（2.09兆美金）人民币贷给中国地方政府的款项，会有多少成为银行无法收回的坏帐。他们更担心像中国这样的世界第二大经济体，若突然停止约占70%国内生产总值（GDP）的固定资产投资，将更难度过未来的经济难关。
值得大家关注的是，中国前所未有、无所节制的基础设施建设和其它支出，使得地方财政濒临高风险的境地。因为这些经过数十年偷工减料的劣质建设，无可避免地都需要数十亿人民币的补强工程。
因为基础建设能使当地党政官员享受着荣耀的光环，所以，补强工程的款项不像其它诸如桥梁、体育场以及高速铁路建设，可以轻松地借到手。一旦要举债修复先前贪赃枉法和草率行事的工程，却丝毫引不起他们的兴趣。经济学家强调，当初忽略品质管制，潜藏庞大的修复经费，可能会是地方债务问题开始根本动摇的断裂线（fault line）。
贪腐陈疴 人祸不断
许多的意外事故，充分显现中国即将面临一连串的灾祸。一份8月份的报告显示，超过四分之一的中国城市，都处于洪水泛滥的危险，因为4万座水库使用寿命将届。虽然中共政府下令补强，不过，银行提出警告说，地方政府的资金非常短缺，尤其是涉及“无聊”的建设需要融资的部分。
今年夏天温州高速火车因列车追撞造成数十人丧生，在社会大众的脑海中，官方的贪腐与此致命的列车追撞事故是有关连的。整个高铁路网可能被迫付出昂贵的补救成本，只是为了说服大众高速铁路是安全的。即使如此，许多高铁路线的补救措施，也不可能由高铁公司支付经费，最终也仍是由广大人民买单。
（责任编辑：宋惠）
