【大紀元2011年10月07日訊】（大紀元記者王明編譯報導）繼武夷山公館大橋於7月14日斷裂後，橫跨錢塘江的交通要道，杭州錢江三橋7月15日凌晨也發生垮塌事故，造成一輛重型貨車墜落，司機跳車受傷送往醫院救治。出事的橋面距離錢塘江有幾百公尺距離，崩塌的橋面長約10多公尺、寬1公尺。就在不遠處，橋面上也形成了7米長的裂口。專家分析，1997年至1999年中國大量集中興建橋樑以及公共建設，當初忽略品質管制，潛藏龐大的修復費，將是中國地方政府負債問題開始動搖的斷裂線（fault line）。
據澳洲《澳洲人報》日前報導，一直以來，因為錢江三橋不正常的移位，加上劣等混凝土的使用，橋的外表發生了腐蝕，發現有10公分寬的裂痕。最後，由50人組成的施工隊，花費了600萬英鎊（922萬美金）緊急施工，才修復了可能造成損害的裂痕。其它數以萬計巨大的基礎設施遍布中國各地，而其品質低劣的弊端，是這些建設的共同特點。
全中國橋樑坍塌方興未艾
大家可能還不知道，出現裂痕的錢江三橋災禍，其承建公司贏得了形形色色的國家工程獎項，他們自豪地坐在湖南路橋建設集團總公司的辦公室內，享受著多項榮譽。然而，令人難以理解的是，今年7月的事故，並不是該公司的第一次；早在2007年，他們所承建的兩座橋樑也造成坍塌，其中一座崩塌導致了64人喪生。
不過，令中共當局和社會大眾擔心的是，有問題的橋樑並不局限於湖南路橋建設集團公司所承建的橋樑。實際上，中國橋樑坍塌已經進入全國大流行的階段。
今年7月11日至7月19日，4座橋樑在中國的不同地區崩塌，這些橋樑和其它成千上萬座的橋樑，都是在中國經濟成長最快速的1997年至1999年期間通車使用。據專家分析指出，這些事故的背後，代表中國經濟的特色，最終可能演變成崩潰的結局。因為嚴重的腐敗，加上瘋狂地追求施工速度勝過建設品質，以及未能理解貪腐和快速施工的嚴重性，將造成地方政府長期的負債陷入深淵。
現今各地橋樑坍塌的解釋，往往都側重於興建的合約過於分散。未經招標過程，地方政府將建設計劃分包給官員自己的私營企業。而每項計劃再不斷地轉包給下游的包商，形成了難以處理的上下公司鏈，每一層都必須賄賂上一層的包商。由於上下各層的利益剝削，實際的工程預算僅能允許最廉價的勞動力，而且必須透過偷工減料，才能擠出賄賂的資金。
美西北大學政治學教授史宗瀚（Victor Shih）在最近的文章中提到，許多情況下，這些「寄生」的連鎖企業甚至可能毋須真正參與工程，便能收到「租金」，這完全仰賴他們和中共官員所建立的特殊關係。施教授還強調，這種特殊關係的「潛規則」遍布在中國的各個角落，工程的質量、安全和基本的信任度都被拋諸腦後，取而代之的是哪家轉包商能夠支付最高賄賂金，誰便能得標。
地方負債高築 財政恐斷裂
關於錢江三橋涉及中共官員貪腐的新聞，一直都有報導。中國媒體曾公開報導其於1997年，未能通過安全檢查，當時優秀的驗收工程師斷然拒絕為其工程簽收和背書。然而，一年之後，在原有橋樑沒有任何改善的情況下，這項工程出乎大家意料，地方政府竟同意驗收。
工程貪腐導致了地方政府長期負債問題的惡化，使得整個中國籠罩在令人愈來愈不安的氛圍之中。經濟學家們擔憂更多高層被掩蓋的債務危險，即使世界經濟恢復，預估14.2兆（2.09兆美金）人民幣貸給中國地方政府的款項，會有多少成為銀行無法收回的壞帳。他們更擔心像中國這樣的世界第二大經濟體，若突然停止約佔70%國內生產總值（GDP）的固定資產投資，將更難度過未來的經濟難關。
值得大家關注的是，中國前所未有、無所節制的基礎設施建設和其它支出，使得地方財政瀕臨高風險的境地。因為這些經過數十年偷工減料的劣質建設，無可避免地都需要數十億人民幣的補強工程。
因為基礎建設能使當地黨政官員享受著榮耀的光環，所以，補強工程的款項不像其它諸如橋樑、體育場以及高速鐵路建設，可以輕鬆地借到手。一旦要舉債修復先前貪贓枉法和草率行事的工程，卻絲毫引不起他們的興趣。經濟學家強調，當初忽略品質管制，潛藏龐大的修復經費，可能會是地方債務問題開始根本動搖的斷裂線（fault line）。
貪腐陳疴 人禍不斷
許多的意外事故，充分顯現中國即將面臨一連串的災禍。一份8月份的報告顯示，超過四分之一的中國城市，都處於洪水氾濫的危險，因為4萬座水庫使用壽命將屆。雖然中共政府下令補強，不過，銀行提出警告說，地方政府的資金非常短缺，尤其是涉及「無聊」的建設需要融資的部分。
今年夏天溫州高速火車因列車追撞造成數十人喪生，在社會大眾的腦海中，官方的貪腐與此致命的列車追撞事故是有關連的。整個高鐵路網可能被迫付出昂貴的補救成本，只是為了說服大眾高速鐵路是安全的。即使如此，許多高鐵路線的補救措施，也不可能由高鐵公司支付經費，最終也仍是由廣大人民買單。
（責任編輯：宋惠）
