【大纪元3月26日报导】（中央社香港26日综合外电报导）日本核灾变不仅打乱经济，更扩大波及海运业者，海运是全球供应链的关键环节。
因为忧心受损的福岛第一核电厂（Fukushima Daiichi）外泄的放射性物质，可能会冲击船员、货物及价值数以千万计美元的轮船，全球某些大型货柜海运业者都限制或禁止自家货轮停靠东京湾。
同时，中国港口也开始要求来自日本的船只，接受严格辐射安检。日本爆发强震后，首艘日本船只在昨天驶抵美国加州长堤港（Port of Long Beach），在获准进港前，海岸防卫队（Coast Guard）及联邦海关官员检查船只的辐射值。
像是大阪及神户等，东京以南较远的日本大型港口依旧装卸货物。但东京及横滨等东京湾港口通常是日本最繁忙的两个港口，来自国外的货柜货物，占全国总数的比例多达40%。如果其他海运业者也规避东京，货物延迟进出日本的情况只会恶化。
福岛第一核电厂的放射性污染物质外泄扩大，而东京位于该核电厂南边约140 哩（220公里）处。
中国厦门的港口官员本周稍早在商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）的大型货柜船上侦测到辐射，令海运业愈加忧心。这艘货轮现在仍受到隔离，该船自日本东北海岸向下航行，据传行经航道距离受损的核电厂不少于80哩。
海啸重创福岛第一核电厂后，德国赫伯罗德轮船公司（Hapag-Lloyd）就暂停货船驶往东京及横滨，业者在这些港口的服务目前尚未恢复。
德国海运业者Claus-Peter Offen也停止停靠东京及横滨两个港口。
如果海运公司对东京退避三舍，日本东部的货柜装输就会真正停滞。
对于包括东京在内的日本港口来说，任何物流障碍都可能造成严重耽搁或海运壅塞，阻碍日本11日世纪强震之后的重建工作。
MCC Transport执行长维克曼表示，“我想在这种情况下，亚洲各地业者就会停止在东日本卸货，并把货品停放在韩国、台湾或其他邻近港口。”（译者：中央社林亭仪）
