【大纪元2011年05月04日讯】北京市自4月1日起大幅提高中心城区停车价格，三环内大量停车位收费标准涨了5倍，被称为“限行”、“限购”后北京“治堵”的又一剂猛药。不过，“治堵新政”推出满1个月，在效果遭到质疑的同时已然引起一些“副作用”，诸如马路上的乱停车现象攀升，本来想治堵但某些地段反而更堵，而车主也关注钜额停车费的去向问题。
从4月1日起，北京将城区分为三类地区，其中大幅提高一类地区的停车价格。一类区域包括三环路(含)内及三环外的CBD、燕莎地区、中关村西区和翠微商业区4个重点区域。路侧停车首小时10元，第二小时起15元；露天停车场8元每小时；地下停车场6元每小时。
北京市停车费上涨新政刚满一个月，治堵效果如何呢？据《中国青年报》报导，私家车车主大多表示，停车费涨价效果并不明显。家住回龙观、广渠门、洋桥、新街口的4位私家车主接受媒体采访时表示，他们分别在万寿路、金融街、国贸、崇文门上班，比较一致的看法是：上下班期间交通拥堵依然严重，在医院、学校周边行车依然缓慢。
“我上班距离就6公里，因为堵车，要花30多分钟。原来怎么堵，现在还是怎么堵。”家住东南四环、在光华路一家咨询公司上班的李先生坦言，因为公交换乘非常不便，公司绝大部分“有车族”依然开车上路，只是变换了停车的地方。
而在治堵效果引发质疑的同时，高价的收费也造成私家车出行成本“水涨船高”，工薪阶层大喊吃不消。从事销售工作的赵菲在国贸上班。如果不开车，从她家到公司需要先步行15分钟，再换乘一次公交、三次地铁。由于早高峰出租车不好打，开私家车成了她上下班的最佳选择。但令她心疼的是，一个月工资有三分之一都将用于停车。
此外，停车费涨价也刺激了车主想出一些逃避涨价的怪招，包括有车主自制罚单贴在自己车上，企图逃避处罚；或把别人罚单摘下贴在自己车窗上蒙骗警察；白天、晚上和别人共用一个车位；甚至自己在路边画上停车线，安装地锁等的怪象层出不穷。而违章停车现象的大幅增加，加剧了“提价区”周边的拥堵。
“正规车位少还要花钱，但停在路边反而没事。”家住北五环附近的小刘每天下班第一件事，就是回家“抢”路边的“车位”，“到晚上8点以后，马路牙子全满了，就开到人行道上。一分钱不花。”一些小区连消防通道都被乱停的车塞死，市区还有一些较窄的街巷停满了车，有人干脆把车停在环路边上……
一项调查显示，价格调整后，18%的受访者选择在低收费区域停车，37%的受访者选择在小区周边等不收费区域停车。这就意味着超过半数的受访者不愿接受调整后的价格。这些车主一旦上路，会因找车位而增加占道时间，进而制造新的拥堵。
“老旧小区本来停车位就少，我们也是逼不得已才停在路边。”车主高先生一个月内收到了2张罚单。“我们停车难，一些车主因为停车贵又跑来抢我们有限的车位，这不是雪上加霜吗？”
不少车主除对停车费调整颇有微词之外，也关注钜额停车费到底是如何使用的，又流向了哪里？有数据显示，2009年，北京市有关部门公布占道停车费收入为3,372万元，2010年，占道停车费收入为2,110万元。
有网友评论说，这些收入显然与北京几百万辆(最新统计已超过490万辆)机动车的数量不相符。而且停车费提高后，其实收费员的收入并没有增加，多数占道停车层层转包经营，也造成停车费的流失与去向不透明。许多网友要求，有关部门应公示所收停车费去向及管理使用情况，以接受民众监督。
