【大纪元2011年07月15日讯】
有75年历史的法兰克福国际机场是德国最大的机场，也是欧洲第三大与世界第九大机场。它不仅是欧洲最重要的客运航空枢纽，也是欧洲境内货运航班量排行第二的中转站。
1936年7月8日法兰克福国际机场落成庆典上，汉莎公司的Junkers Ju 52号飞机在机长克里斯特（Theo Krist）的指挥下，从Rebstock起飞，绕城一圈后成功降落，它成为机场起降的第一架飞机。
第二天一早这个当时最现代化的机场正式开始通航，第一架航班是飞往南美的一架邮政飞机。当时法兰克福报纸称：诚然，我们尚处于新技术的起步阶段，但法兰克福国际机场的通航，无疑让莱茵-美因地区成为了通往世界之门。
第一个机场—飞艇站
法兰克福的飞行史还可以往前追溯。1785年，法国飞艇François Blanchard用热气球做助力，从Bornheim起飞。1909年，在法兰克福举办的国际飞艇航展”大大的推动了航空发展。同年德国飞艇航空公司（DELAG）在法兰克福成立，这也是世界上第一家航空公司。1912年3月4日为了庆祝“Viktoria Luise”号飞艇顺利返航，DELAG公司在Rebstock建造了飞艇航行站，这被视为法兰克福的第一个机场。
兴建计划被迫搁置
在上世纪20年代，在城市经济及运输部长，也是后来的市长朗德曼（Ludwig Landmann）督导下，Rebstock飞艇航行站扩建成日常使用的飞艇及飞机航行站。不久这个靠近城市，又被铁路线环绕的航行站发展到了极限。朗德曼于是想到在Stadtwald地区完成他的现代化交通规划，这一地区靠近计划中的高速公路枢纽地带，兴建机场非常理想。但当时此地被法国占领，到1930年才归还。这期间，由于经济危机，各地实施节约政策，也无法完成如此大规模的兴建计划。
纳粹时期 新机场建成启用
纳粹党取得政权后又开始关注新机场兴建，当时的市长科雷波司（Krebs）和纳粹党头目施普兰格（Sprenger）认为兴建机场很有利于纳粹的政治宣传，不仅能提高就业机会，还能推动需要资助和长期贷款的公有制企业。于是，新机场兴建计划和具体实施方案很快被拟好，在取得监管机构的许可之前，施普兰格在1934年1月2日主持了破土仪式，他亲自挥斧砍伐了第一棵树。两年半后法兰克福新机场竣工，机场北边是控制塔和2400平米大的大厅，南边是巨大的飞艇大厅。
1936年5月14日，LZ129“兴登堡”号飞艇在机长艾肯那（Hugo Eckener）的指挥下从北美飞回，降落在法兰克福机场。飞艇的降落引来了成千上万的围观者，法兰克福机场由此非正式启用。
由于艾肯那的国际声誉和他的不同政见，纳粹宣传部长命令媒体不准在新机场开幕的荣誉嘉宾中提到他。
两个月后，官方正式公开并启用法兰克福新机场，这在当时对纳粹起到了极好的宣传作用，几乎每个人都在谈论法兰克福“国际机场”。第一个年运营中，机场共计起飞5270次，客运量58010人次，运输796吨邮件和801吨货物、行李。
成为国际航空枢纽
1937-38年由于经济的复兴，法兰克福国际机场得以完成第一次扩建。1937年5月6日，“兴登堡号”飞艇从法兰克福起飞，准备在美国新泽西降落时突然起火， 36人不幸罹难。此事件后，飞艇退出了历史舞台。
两年后，随着二战的开始，法兰克福国际机场成了军事基地，直到1946年5月18日，机场在美军管制下又开始起降非军用客机。
1950年德国重新获得机场管理权，但1947-2005年期间，法兰克福国际机场的南半部一直是美国空军重要的军事基地，于2005年底正式交还给德国。
如今法兰克福国际机场已经发展成为全球最重要的国际航空枢纽之一。
