【大纪元2011年08月01日讯】（新唐人电视台《热点互动》节目）主持人：我们请纽约陈先生继续。
陈先生：说什么“流尽最后一滴血要为共产党主义”，所以它把一千多人作为向党献礼。所谓“向党献礼”，就是把人活生生的鲜血，放到共产党的祭坛上面去献，就像从前的向神、鬼献上死人的生命，是同样的情况。共产党它的一生从生出来到死为止，就是“假、大、空”，它把人的生命，不要说放在第一位，什么位置都不放。它可以把铁路5年提前2年通车，可以把培训30天改为10天，这就是它的本性。
它的本性是什么呢？放卫星、大跃进，死人不管。人家说“治大国如烹小鲜”，那我问问你：一个菜火候还没到能吃吗？这死了人是肯定的，它如果死人不要紧。你还说它为什么要毁尸灭迹？它根本谈不上毁尸灭迹，它认为铁路是中国特色社会主义的大动脉，这大动脉怎么能停呢？它最好人死了都拉去全部抽光，马上开始通车。要是把这大动脉停掉了，到底中国特色的社会主义要紧，还是几千条人命要紧？几千条人命根本不要紧！
主持人：谢谢陈先生。我们接下一位旧金山许先生的电话，许先生您好。
许先生：你好。如果这个事情发生在日本，或者是在台湾的话，那简直是铁道部保证被执政党一脚推翻。这个要从政治上面去考量，绝对不能一党专政，只有政党轮替，才可以逃避任何事情。大陆的同胞们，赶快开放党禁吧！
主持人：谢谢许先生。下一位纽约钱先生，钱先生您好。
钱先生：安娜你好，二位嘉宾好。我很喜欢听陈破空的破解，我认为它这么快毁尸灭迹，因为它里面肯定好多中央领导都参与这件事情，曝光的话老百姓要暴动了。所以它马上就压下来，没办法压制，铁道部长要下台，中央里面可能也有关系。我还有一个问题要讲，高铁为什么埋在地下？中国大陆都要收废铜烂铁，这都要卖出去，掩埋在地下对生态也不好。这肯定有很大的问题出在里面。
中央跟铁道部，铁道部跟中央政治局肯定有关系，一条线上去中央要倒台的，人家要暴动了，所以它没办法，只有压下去，全部埋掉，全部弄光，马上通车，好像没事了，人死掉就死掉了，多赔点钱，就是这样。说给你们奖励还给1万元什么的，都是在骗人。所以共产党这次它怕自己的政权暴露出来，所以要快一点解决这个问题。
主持人：谢谢钱先生。我们来回应一下刚才几位观众朋友的观点，陈破空先生先请。
陈破空：各位观众讲得很好，特别是刚才有一位先生讲到“大跃进”，就是说共产党现在用的是毛泽东的“遗产”，毛泽东当年搞大跃进，当时的效果是造成了数千万人民饿死，完全破产。今天的中共继续搞经济大跃进，它搞大跃进制造表面的繁荣，它事实上也是一个灾难，是一个国家制度性的灾难，像高铁就是这么一个事情。
刚才我讲到了，日本的新干线从1964年开始运行，一共运行了47年，到现在为止没有伤亡一个人，它曾经出了一次事情，就是2004年。我们知道日本是地震很多的国家，在2004年日本新潟地区发生了6.8级地震，就在这个震中发生脱轨事件。有8节车厢脱轨翻覆，但是却没有一个人伤亡。而日本为了调查这件事情，那条路线停了55天，彻底的搜集各种证据、彻底的调查技术失误，任何的失误，而且是在地震6.8级的情况下发生的。
由于那一次日本的总结，今年日本东北地区发生了9级地震，日本在震区航行的高速列车，就是子弹头，也就是新干线，由于系统先进，它自动的熄火缓慢的关闭，结果没有出现一个车厢脱轨，没有出现一个车厢翻覆，更没有出现一个人员的伤亡。47年创造了“零”伤亡，而且9级地震创造“零”伤亡，这就是日本的高铁，这是世界的一个纪录。
而中共号称中国高铁比日本先进，更舒适、更安全，甚至当时日本说它抄袭的时候，中共政府还不承认，说是最初引进一部分，后来自己自主创新如何如何。现在我们看到了，中共自主创新的部分完全是假冒伪劣产品。这次发生事故，它的追尾信号系统就是假冒伪劣产品。
因为人家很惊讶的发现，你有几重系统？一个是站台有一个信号系统，你没有反映过来，然后车上信号系统没有反映，而且追尾有一个自动保护系统，即便是有人追，车厢会自动反应，结果也没有反映。所以这次他们急急忙忙掩埋这些车头、掩埋车铁，其中重要一点就是里面肯定有“以次充好”，假装的设计或重大设计漏洞。如果一追出来的话，追到铁道部、追到副总理、追到政治局常委，层层追上去的贪污受贿。我们知道铁道部长刘志军受贿10个亿，包养情妇18个，今年2月份已经下台了，那么一直追下去不知道有多少丑闻。
这次他们完全是一个犯罪，而且是一个犯罪现场，他们销毁了犯罪现场，所以我刚才讲现在对家属他们是金钱收买。刚才有人讲哀悼，温州有1万民众在“头七”自动去哀悼，国家政府没有发布一个哀悼的通知，如果中共领导人死了一个的话，他们可能是全国性的哀悼，各报纸发黑版，但是老百姓死了这么多，他们没有发出哀悼而是温州的民众自动去哀悼。这是一个。
温州的民众自动去救援，而且温州有个叫“车迷协会”，他们借车出来去运那些丧民，政府到现在都没有出面，没有一个得到有效救援。温家宝6天之后才到了现场，而且人家问他为什么来这么迟，他说病了11天，结果人家发现他11天什么都干了，又接见外宾、又主持会议。
而最重要的是温家宝在现场受到记者当面询问，央视的记者就问他说，你看现在这个现场已经水泥封地了，为什么这么快封锁，就没有一个失事的现场呢？温家宝顾左右而言他，但是他说的话很有深意，他说了这么一句话，他说：当时我听了消息，铁道部负责人打了电话，他可以作证我只说了两个字就是“救人”。他的话中有话，意思是铁道部是有责任的，是毁灭现场、销毁证据，而且没有救人，是去搞通车这一套。所以温家宝把这个责任扔给了铁道部、扔给了张德江、扔给了其他更高的一些集团。
李天笑：刚才纽约的彭先生他讲到自动系统的问题，实际上日本为什么47年没有出这种事情，他有两个方面的技术水平，一直是保持着，一个叫ATC、一个叫PTC。ATC指的是什么呢？就是当一列火车有两种情况，如果它超速，超出它本身的极限，或者说它在遇到紧急情况的时候，前面的列车跟它在一个闭塞区间中的时候，它的紧急栅会自动起动然后自动的熄火，慢下来。PTC是指前面那个车如果自动慢的时候，刹车了，后面那个车在达到跟它一定距离的时候，也会自动的刹车。
因为中国高铁是从日本进口的，主要的技术是从日本来的，因为我们从这次看到后面那车撞它的车，D301就是从日本的川崎重工(Kawasaki)买的，因此它是有这个技术的，按它自己的说法甚至还高出了日本的情况。那为什么不工作了呢？问题在于它这个系统只是把日本的硬件就是制造火车的硬件拿过来，但是它这个运行系统是自动设计的。这个在它以前宣传自己的高铁功绩的时候反复的讲，我们是自己设计的，通过北京的一个所设计的。我们知道这个设计是很有讲究的，计算机里边如果有一个bug（故障）的话，你不经过摧毁性的试验是很难发现的，那么事情就这样发生了。
第二个问题就是你要引进日本的系统硬件，你就要引进它的软件，但是现在中共为了要一直上爬，表现自己的高速、最快、世界第一，不顾人的生命，它就引进日本的硬件同时又引进加拿大的，又引进……就是说把各种系统在硬件上混在一起，软件上又自己去搞一套东西，这个东西都没有经过实验的，所以就造成了今天的一个结果。前面的列车是加拿大的庞巴迪(Bombardier)。日本的专家认为就是它在管理上采取了一种混乱的、乱搞的方法，所以是中共造成人为的这个人祸。
主持人：刚才陈破空先生谈到了，就是它这样做就让它马上通车，不管前面事故的原因是不是已经解决了，关键原因是为了它要保持它的形象，让世界都看到你看我仍然在通车。但是相反的，我想现在我们看到了世界各方的舆论和各种评论，大家看到它这样做其实是罔顾生命。
那么现在中国跟日本的生产线，像刚才说的川崎重工(Kawasaki)等等这些公司，比如说（中共）在南美的竞标中它以非常低的价格赢得了竞标，那您觉得在很多其他国家看到这种事故发生的时候，今后还敢进它的东西，还敢让它去建设吗？
陈破空：的确是这样，首先它为什么尽快通车的三个原因：一个是出于形象考虑；第二个出于经济利益的考虑，因为那条运输线的经济利益；第三个就是出于掩盖犯罪现场的考虑。这里面日本的川崎重工曾经几次警告中国，一次是速度上，中国自夸把日本新干线的速度，新干线的时速是200公里到290公里，从东京到大阪两个半小时就到了，这已经很快了，子弹火车，像子弹一样打出去。但是中国把它提高了380公里，号称全世界最快速。日本的川崎重工当时就警告说不要随便提速，提速对安全是有影响。速度越高，安全系数越小。这是一个。
再一个，中共又号称它把脱轨系数从0.73降到了0.13，日本的脱轨系数0.73，中共号称它的只有0.13。结果日本没有一次脱轨，就震中那次出了一次以外，而中共现在运行几个月，或者最多一、两年就脱轨了，而且严重的脱轨。最近日本重工又发出一个警告。中共去年2010年召开世界高铁大会，在北京举行。中共就在世界大会上兜售它的高铁技术，号称全世界最先进的，结果就有很多国家被忽悠了。
当时就是刘志军这个贪腐部长去忽悠人家，结果俄罗斯签了协定，巴西签了协定，中东有些国家签了协定，东欧有些国家签了协定，签完了但是还没有履行，结果高铁连续的出状况。当时日本就警告它说，我们跟你中国政府签订的协定，这些技术只能用在中国，不管是部分引用还是全部引用，不能用在别的国家。否则是一个国际官司，要挨告。中国政府大言不惭的说：告就告，我们怕谁！还说人家是酸葡萄，怕它强大起来。
甚至铁道部发言人，就是这次这个王勇平，这次他跑到现场给观众讲什么呢？给死难者家属讲：“我还是相信中国的高铁最先进，你相不相信由你，但我是相信的。”成了经典名言。这个人当时说什么？说日本大言不惭，说我们中国的高铁比它先进多了怎么怎么。讲了很多东西。
结果中国这次出事了，日本又警告说日本可以派出技术专家来协助进行调查，中国政府不仅一口回拒，中国政府是掩盖现场、掩埋车头，搞毁尸灭迹的这些动作。所以这一切下来的话，这个中国，就像你说的，完全损害了形象，它也不要这个形象。什么叫“大跃进”？大跃进就是只要数量不要质量，只要速度不要生命，就是只要金钱而忽视人命、忽视人权。所以这就是中国发展模式。今天还在大跃进，大跃进并没有结束，毛泽东的“遗产”还在发酵。
李天笑：其实里边还有一个更为重要的，也是更为致命的原因，就是中国现在发展的这个高铁技术是把西方特别是日本的这种新干线，把它的实验速度拿过来。日本实际上在2005年已经达到了420公里的实验速度，它从来没有在实际运行中用到420公里，一般的话，新干线也就是300公里以下，从来没有超过300公里这个平均速度。
中国现在讲的是它用350公里，是用了实验速度在跑，这是非常危险的一件事情。任何一个国家如果考虑到人民的生命安全的话，绝对不会这么做的。中共一贯是把人命当儿戏，所以它才会这么做。
还有一个轨道的问题。它现在用的轨道是无砟轨道、平板的，压在那个水泥的上面，底下用弹簧。这种技术在日本和德国，英国、法国都没有用，没有在商业运行中用过。为什么？它现在处于实验阶段，德国当时实验过，也就是几十公里这么一个范围，所以你把它拿过来以后就造成了一种巨大的潜在的危险。如果说铁轨热胀冷缩以后，没有铁的枕木把铁轨架住的话，很可能造成脱轨，因为轨距会伸长、缩短。高速铁路速度非常快的话，“啪”就出轨。
再有一个就是弹簧在高温下，或者具体的温差变化下，它会龟裂，如果龟裂的话就更危险了。但是这两点都没有经过任何的科学实验和实际的操作。
主持人：等于拿人的生命去做实验了。
李天笑：把人家实验的东西拿来做为一个商业东西用，所以它讲它是先进性，这个先进性是打引号的。
主持人：我们接一下观众朋友的电话，下一位纽约王先生，王先生您好。
王先生：大家好。这件事情“毁尸灭迹”，它也不是这一次，它哪一次都是这个样子，不管你出什么事情，不管是抢劫案子，你像唐山大地震，有人说死了一百多万，有人说死了几十万，到现在到底死了多少你也不知道。那个时候我们确实知道一件事情，像唐山大地震死的人，那真是遍地都是死人哪！埋都埋不及在街上让它腐烂，臭得要死，没有人埋葬。人家世界各国要去帮助它，它说：“不要，我们自己可以处理”，它自己就是没有办法处理，什么都没有办法，它就是把人民当狗一样看待。
那么像这次四川大地震，海外捐了几十亿美金，它用了一半，一半到干部的口袋去了。像这次那个红十字会，红十字会不是抓到一个女的吗？她也是红十字会 的，她干什么？她做生意。她把红十字会的钱拿去做生意。结果人家讲：红十字会怎么可以做生意啊？结果说她不是我们的人，这个就是它们的人。所以那你晓不晓得共产党什么不盖？什么都盖起来。
主持人：好，谢谢王先生。
（待续）
（据新唐人电视台《热点互动》节目录音整理）
视频：【热点互动】中国高铁惨祸 当局为何毁尸灭迹
