【大纪元8月5日报导】（中央社记者汪淑芬台北5日电）桃园国际机场捷运全长51公里，其中高架桥部分约40公里，今天上午在新庄合龙，负责执行工程计划的交通部高速铁路工程局有信心机场捷运可以在民国102年6月通车。
高铁局表示，机场捷运高架桥完成合龙，代表土建主体结构已全部完成，进入机电系统全面施工的新阶段，并继续朝向行政院核定的102年6月第一阶段通车目标前进。
机场捷运是政府“新十大建设”项目之一，从桃园国际机场第二航厦，往东经第一航厦，沿线经过桃园县芦竹乡、新北市林口区、桃园县龟山乡、新北市新庄区、泰山区、三重区后进入台北市台北车站特定专用区，往南自第二航厦经高铁桃园车站至中坜市，路线全长约51公里。
高铁局说，机场捷运连结桃园国际机场与台北车站、高铁桃园车站等交通运输枢纽，串联既有的台北捷运路网与规划中的环状线及桃园捷运绿线，使国际航线与国内交通网路紧密结合。
机场捷运工程包含约11公里的隧道及约40公里长的高架段，地下隧道已在99年1月29日贯通，高架桥位在桃园县境中坜路段、桃园县至新北市林口路段及新北市新庄境内等三区段各十余公里，分别在100年1月、5月、7月完成桥梁主体结构，今天合龙典礼，代表机场捷运已经进入另一个里程碑。
高铁局说，机场捷运有许多特色，例如跨越中山高速公路路段，采用造型简洁优美的特殊景观V型桥，跨径总长279公尺可维持高速公路行车的视觉穿透性，是计划中地标型构造物，施工时要兼顾中山高速公路林口路段行车不受干扰，极具挑战性。
今天举行合龙典礼的位置是在青山路段，是新庄通往龟山、林口的交通要道，最高的桥墩高达46公尺，都是国内轨道捷运首见，因施工难度高，施工所用的支撑先进工法采60公尺大跨径为国内首见，而悬臂工法，最大的跨径亦达到105公尺，加以首度自日本引进竹削工法，减少开挖与支撑，展现机场捷运对环保的重视。
