【大纪元2011年08月09日讯】（大纪元记者金靖报导）随着中国高铁事故不断，高铁越来越引起民众的关注。近日，原北方机车车辆工业集团公司（简称北车）专家魏明（化名）表示，中国铁路客运的主要矛盾、市场、效益、技术实力和管理能力及制度性缺陷决定了高铁不是铁路客运发展的主要方向。
铁路客运主要矛盾
魏明说，中国铁路客运的主要矛盾目前不是速度，而是需求与供给量的矛盾，是铁路里程太少，运行车次少，买票难、乘车难、服务质量差。
他认为，高铁的快速发展并不能解决铁路客运的主要矛盾，也不是目前铁路客运发展的主要方向。
市场与效益分析
魏明认为，从市场分析，铁路乘客群体与航空乘客群体是不同的社会群体，无直接竞争，没有大力提高运行速度的必要性。这与欧洲高速铁路与航空市场竞争的态势完全不同。
他建议，中国的经济还相对落后，投入巨资兴建高铁经济效益低，不如兴建更多普通铁路，快速增加铁路运营里程。
技术与管理不具备驾驭高铁的能力
魏明透露，中国工业基础较差，铁路行业技术等级低，短期内不具备自主研发高铁技术或尽快消化国外技术的能力。
他担忧，高铁技术是高科技，同样是高风险，大陆政府机构普遍模漠视百姓生命疾苦，管理风险的能力很低。
高铁系统是高技术与高水平系统管理的集成，中国大陆各行业、各级政府机构管理水平低，不具备管理高铁系统的能力。
魏明指出，中国的高铁可以追寻世界高铁的发展，但应仅限局部地区，并应循序渐进地发展。
