【大纪元2011年09月29日讯】（大纪元记者浦慧恩综合报导）27日下午发生在上海热闹地段的上海地铁10号线追尾事件，再次引起世界各国关注中国交通的安全隐患的同时，中国铁路的质量及信誉也遭到质疑。至今官方报导共有284名伤者，其中包括5名日本人及1名意大利人。
据上海地铁方面称，事故起因于当天设备失电，致使运营信号中断，作业人员采取人工调度行车方式，但未能严格执行相关管理规定导致事故发生。不过，有上海地铁的操作人员事故发生后曾向海外媒体透露，大多数的地铁操作员并无接受过手动行驶训练，全靠自动运行系统。
紧接着温州动车追尾事故两个月后的此次地铁追尾事件，令日本社会哗然，“这在日本实在是难以想像。”再次令日本铁道系统人员震惊。上海地铁10号线是去年4月开通，为配合中共面子工程的“上海世博”而紧急加工完成。
日本铁路专家表示，ATC装置为防止追尾确保安全车距，只要与前方列车有一定车距的话列车会自动刹车，同时，ATC若因故障令到指挥灯中断的话，所有地铁紧急停车。日本铁道关系人士表示，记忆中，日本地铁从没发生过类似追尾事件。
日媒报导说，一直夸口为世界最长铁轨的上海地铁发生追尾事故，中国铁道制造商证实跟高铁同样，地铁方面也正按计划加快向海外出售地铁车厢。日媒直言，中国铁道技术信誉肯定因事故再次受到打击。另一方面，上海地铁采用的自动控制系统正与7月温州高铁追尾事故的技术相同，信号系统也是同一制造商。据韩媒报导，该信号系统装置约占中国铁道信号系统市场的六成。
日本地铁:难以置信
一位在日华人桥本隆则在其博客中就披露了地铁专家的评论：这样的事故在一般成熟的地铁运营中难以想像的事故，也是很难发生的事故。桥本还引述专家的话说，在地铁中应该最起码有ATS系统，也就是地铁的自动停止的系统，这个系统是被动接受信号让地铁在发生问题时停下来。但是最近几年一般的地铁都会安装更先进的ATC自动列车控制装置，如果前方有地铁的情况，不管情况如何，地铁马上会进行刹车，与前一列车保持安全距离防止发生追尾的事故。同时据有关媒体报导，上海的地铁安装的是与高铁相近的车辆安全信号装置，这样的话就应该是ATC装置了，应该防止在一定区域内有两列相同的列车存在，那么为何没有起到作用呢？
据日本专家分析：1）这个系统本身有问题（就像温台甬高铁那样事故）2）上海有关部门在信号失灵的情况下还指示列车继续运行，这样的情况更恶劣，是视生命为儿戏的做法。
据上海地铁方面称，事故起因于当天设备失电，致使运营信号中断，作业人员采取人工调度行车方式，但未能严格执行相关管理规定导致事故发生。不过，有上海地铁的操作人员事故发生后曾向海外媒体透露，大多数的地铁操作员并无接受过手动行驶训练，全靠自动运行系统。日媒报导说，极有可能是人手训练不足导致人为失误。
央视专有名词造句“今天你轻度了吗？”
尽管官方在追尾事件发生后，当日已经宣布超过200人受伤，但央视在播报该新闻时，称事件是“轻度追尾”。“轻度”二字亦随之成为网络新名词，“轻度”造句无数，曰：“一个新名词的诞生：‘轻度追尾’，看到这个，我轻度弱智了。。。”
网友“略懂一二188_hya”：伤200多号人，这是轻度追尾；死200多，才能算正常追尾；2000人以上，才是重度追尾；20000人，才是严重追尾……以此类推。轻度等于多少？又给我们上了一课。
网友“猫扑”更加讽刺：【轻度】早晨，从轻度睡眠中醒来，觉得轻度的饥饿，喝了1杯含有轻度三聚氰胺的牛奶，吃了2根用轻度地沟油炸的油条，打了一个轻度的饱嗝，上了轻度拥挤的地铁，突然听见一声轻度的巨响，头轻度的撞到了立柱上，轻度的流血……MD！地铁发生了轻度追尾。如果你认为不是这个数量级,请转发!
“lyyan7649”：轻度追尾都敢讲出口，china真系无奇不有。
网友“下午咖啡馆”：只是轻度追尾嘛，不管你信不信，反正我是信了。
微博两次道歉两次删除惹众怒
事故后不久，上海地铁运营商上海申通地铁集团有限公司（ShanghaiMetro）在新浪微博上发布了一则致歉的帖子。
新浪微博上的帖子这样写道：今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。
但很快，这条致歉微博旋即被神秘地删除。随即引起网友热议。有网友表示，“我本来还想称赞一下这条道歉微博表现出的人性和危机公关意识，结果……看来一些根本的意识不转变，好容易做对了一次也还得改回去。”律师袁裕来直言，“再次说明：现行体制不允许有人性！”另一位律师崔小平说：“看来是原声明不符合宣传体，因此删除了。”
不过，两个小时后，上海地铁又在微博贴出一条道歉帖子：“10号线运营正在逐步恢复，事故原因将进一步调查”。这条微博同中国官方以往就事故或灾害发布的大多数正式声明一样，强调事故受害者如何相互救助，以及救援人员和消防员如何迅速赶到事故现场。这则微博的结尾说道：“我们做的不好，相信我们，一定会做好！”
不过此微博的内容引起反弹，网友更加愤怒。网友“则通之”颇具讽刺意味地写道：“收回道歉，地铁没错，是老百姓命不好。”
中国的蹩脚经济
日本东京铁路公司全部的九条线路，轨道总长为195公里，早于1998年完成了全线的自动控制系统（ATC）安装，较自动列车停止系统（ATS）更加先进的安全装置。
桥本隆则质疑道，“同样是铁路事故，高铁事故与这次地铁事故只相差两个月，而且都是相同的信号系统公司提供的信号，在北京发生了电梯事故后，上海能够把相同的电梯停下进行检查，确认原因。而信号系统已经出了问题，但是相同的公司的信号系统都没有在此验证，更何况上海已经在7月29日发生了一次信号事故造成地铁逆向行驶的大事故，铁路系统都没有警觉起来，这是为何呢？”
中共一直以上海作为中国经济中心，凸显中国经济迅猛发展，桥本表示，“曾经有一句话：中国的发展看上海，上海的发展看浦东。当中国不断有高楼耸立起来，不断有高铁开通，不断有卫星上天时，我们想过没有我们还缺少什么？上海还缺少什么？一个高水平的管理体制，一个能够发现自身的缺点与弊端，不断自我改善的体制。”
