【大纪元2012年10月01日讯】Audi的TT，是代表成熟、尊贵，而Audi的RS车系，则是力量的同义词，所以将两者合一，不只是令众车迷日思夜想的梦想座驾，也是可令所有人由心发出“WOW”！
经过七天日与夜的相处，笔者与TT RS上过高山、下过海滩、横过隧道、越过天桥，走过了闹市，也穿过了乡郊，最后把TT RS的“WOW”特点分为六个：
WOW之一：接过车匙，居然是普通车匙，虽可遥控开门，但打火仍是需要插入车匙再扭动，引擎轰隆一声，TT RS就像刚睡醒的雄狮，也同时把犹在梦中的笔者叫醒，拉回现实，精神一振，畜势待发！
WOW之二：仔细看，TTRS的外型经过细心修改，虽跟TT及TTS有着相似的外表，却又有不同的视觉享受。钻石形的前进风口栏栅，跟TT的方格及TTS的横条都不相同，钻石形更能显出TT RS野性的一面，车尾底部都同时采用，好一个“首尾呼应”；原来的雾灯位改用上横条状的导风口，更为好看；TT RS标配了固定式扰流尾翼，跑味十足；最叫人欢喜的是TT RS配上19吋合金轮圈，五幅式扇叶状的轮圈，漆上了哑铁色。
WOW之三：曾获奖的2.5升涡轮增压TFSI引擎，拥有最大马力360匹及343磅呎扭矩，0﹣100公里／时的加速为4.3秒，先不管这一大堆数字，笔者的经验是每一档加速时，轻轻一踏已是加速凌厉，而且深不见底，根本没机会把油门踩尽。由第一档开始加速，当引擎达到4,000转左右，再推上二档，轻轻再加速，已可达市区速度限制，毫不费劲！
WOW之四：TT RS的ASF结构由69﹪铝及31%钢而成，比全钢的轻了48%，所以TT RS全重量也只有3,306磅，也就是1,500千克，而引擎的每一匹马力负担4.2千克的重量，比TTS每一匹马力需负担5.9千克要少得多！
WOW之五：Audi也把独家的Quattro四驱系列加入了TT RS，而且装有经过调校的跑车化悬挂系统，不论跑高速公路，或是市区，转向准确，拐弯稳定，具有真正跑车的味道！
WOW之六：在6速手动变速杆后，有数个按钮，而其中一个印上了“S”的按钮，以一般汽车而言，通常是令方向盘及悬挂系统更为跑车化，而TT RS的“S”键有点不一样，它可改变排气由右边排气管转至左边排气管，从而从使排气声更为低沉、更有力量、更为甜美（笔者认为)，所以“S”键是开车时必须开启！
除却以上各项惊喜之外，TT RS的其他部分基本上一样，只是在车内车外都填满了TT RS的徽章，就是仪表板及方向盘上都有，看着看着优越感油然而生。不过这份优越感并不便宜啊，TT RS是比普通TT贵上差不多2万加元，但这2万元绝对是值得的，只是看你是否花得起！ ◇
责任编辑：钟义云
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