【大纪元2012年03月22日讯】(大纪元记者高云林多伦多综合报导)3月21日，多伦多市议会就雪柏大道（Sheppard）延长线建轻轨还是地铁召开特别会议，两派议员经过一整天的激烈辩论也没分出胜负，投票将推迟到今天（周四）的会议上。
以市长福特为首的“地铁派”希望Don Mills地铁站到士嘉堡中心（Scarborough Town Centre）一段的雪柏延伸线建地铁，而另一派则希望整条线路建轻轨。
福特坚持，地铁不仅能运载更多人，而且不与汽车争道，因而更受士嘉堡市民青睐。“轻轨派”反对地铁的理由归结为资金，没有合适的支付计划，且省府的8.4亿拨款已作建艾灵顿和芬治轻轨之用。
建地铁 钱从哪里来？
在周三的会议上，一项征收停车税的提议成为地铁轻轨之争的关键部分。士嘉堡的市议员、市议会预算主席狄格兰（Mike Del Grande）提议市府可通过商业停车场征税，也可寻求向上级政府和私营部门筹集更多资金建地铁。
狄格兰表示，此举可为市府每年增加1亿元收入，这将帮助雪柏线在2020年前完成到士嘉堡中心（Scarborough Town Centre）的延伸。
市府首席财务官韦尔登（Cam Weldon）表示，单靠征收停车场税的收入建设延长线将导致17亿元新的债务。多伦多拥有约90万个商业停车点，包括所有购物中心和小型企业，要创造必要的收入，市府需要收取企业每个点每年110元。
韦尔登说：“这不是个微不足道的负担”，他指这将有悖于城市企业竞争力的税收政策，而且这种方式尚未经过测试，将带来挑战。
地铁支持者、市议员马莫利提（Giorgio Mammoliti ）表示，该动议是阻止建轻轨的最后努力，他指所有强烈支持建地铁的市议员，需要找到有效的方案解决建地铁资金问题，否则将没有胜算的把握。
两名华裔市议员支持轻轨计划
在公交计划上态度不明朗的华裔市议员李振光（Chin lee）当天下午表示，昨天已向选区选民发了民意调查，结果是多数反馈支持轻轨，因此他决定最终尊重民意支持轻轨。李振光之前个人曾倾向兴建轻轨，由于地铁的造价与维修保养费都是一笔不小的开支，他称不想靠加税来筹集资金。
而华裔市议员黄慧文（Kristyn Wong-Tam）则明确表示赞成轻轨，她反对地铁主要原因是资金问题。她认为选民可能喜欢地铁，但也得考虑现实，有没有钱来建，相信市民不愿意通过加税来达成。
来自士嘉堡的六名自由党省议员周三当会议开始时宣布，支持雪柏延伸线建地铁。其中包括麦坚迪政府的两名内阁成员杜吉德（Brad Duguid）和百思特（Margarett Best）。
几名省议员在给市长和市议会的信中表示，市议会上月作出在当谷以东的艾灵顿大道建轻轨的决定是错误的。“作为士嘉堡的代表，我们支持在艾灵顿线建地铁，并探讨雪柏地铁线延伸的所有选择。”
多伦多公车局（TTC）新任临时总经理拜福德（Andy Byford）也出席了会议上。他表示，城市需要更多地铁，他更倾向于在雪柏建地铁。拜福德补充说，如果有可靠的资金来源他希望建立市中心备用线和通向机场的快速交通，扩大地铁容载量。
