【大纪元2012年03月26日讯】从今日(26日)开始，深圳市民乘的士必须交纳4元燃油附加费，比原先涨了一元。此举引起市民、司机甚至出租车公司强烈反应。亦使深圳成全国热点，民众质疑本应四方共同承担的油价成本，但在此番上涨过程中，政府当了“甩手掌柜”。
政府自定程序成空文
据《南方网》报导，20日油价上调，21日中共深圳市发改委和市交委即下发通知，自22日0时起，全市出租车燃油附加费在现有基础上增加1元。23日官方又表示，因全市出租车上的告示尚未张贴到位，将设置三天过渡期。这意味着从今日（26日）开始，深圳市民乘的士必须交纳4元燃油附加费。
23日，发改委还表示，“国际油价呈现相对稳定的上升趋势，短期大幅度上下波动的情形出现的可能性很小”。因此“提前启动联动机制”，“并未修改方案，因油价在短期内上下波动可能性很小，设置观察期无必要等理由。”
而按2009年8月经过听证的深圳市油运价联动机制规定，应设两个月观察期。
此次提价政府自定程序成空文，直接跳过联动机制规定的两个月观察期，完全无程序和诚信可言。参加过2009年听证会的郑学定表示，当年听证之后自己就觉得形同虚设，但没想到政府现在直接违反自己的联动机制，“这样下去政府文件谁还信？”他说。
政府甩手走 百姓埋全单
此次深圳的士上涨1元燃油附加费成本，遭致市民、司机，甚至出租车公司的口水，人们质疑本应四方共同承担的油价成本，但在此番上涨过程中，政府当了“甩手掌柜”。
民众“bet7766”认为，“4元燃油附加费的背后，是地方财政对于出租车的零补贴打了折扣。换言之，深圳政府部门已然将油价上涨压力转嫁给消费者。”他认为，这次油价上涨后，原规定在出租车运价调整前直接给予出租车司机每月300元临时补贴，但深圳仅仅两天就调整了出租车运价，所以不用出这笔钱。为了节省这笔财政支出，或许才是深圳慌忙上调附加费的真实原因。
《深圳生活网》评论称，有专业人士多次表示，政府通过垄断行业资源，第一手抽取高额的牌照费，企业为最大化盈利转嫁给出租车司机，第二手收取高额份子钱，出租车司机为完成月租赚取生活费拚命拉活。但油价的高企打破了链条平衡，出租车司机无法一方承担油价上涨的费用，要求公司降低份子钱，但公司称政府已抽过一次血，希望政府补贴，政府若无法拿出或不愿拿出，则将压力转到乘客身上，利用油价运价联动机制甚至私自修改机制，让乘客掏钱缓解链条终端压力。四方博弈，只有乘客方是“散户”，通过政府指定的听证会平台参与博弈。
一位出租车企业负责人对媒体诉苦道，“政府凭空给我们每月运营成本增加了3500元以上，企业还有多大降租空间？”他说，目前行业定位模糊，政府最大限度放弃监管职能，不考虑行业规划、运营效率、社会效益等长远问题，经济效益成了政府唯一的指标。
4元燃油附加费背后，是地方财政对于出租车的零补贴打了折扣。换言之，深圳政府部门已然将油价上涨压力转嫁给消费者，当了“甩手掌柜”。
（责任编辑：刘晓真）
