【大纪元2012年06月30日讯】在湾区通行，总避免不了在列车和巴士之间转换。价值1.4亿美元的Clipper支付系统，尽管还不为当地人熟悉，可能已势必在当地列车和巴士上统一使用。在湾区几个主要交通机构中，周日圣塔克拉拉古交通局（VTA）将成为最后一个只接受通勤者电子付费的运输机构。同时，加州火车（Caltrain）也将对那些拒绝转用Clipper卡和信用卡付费的乘客提高票价。
乘客还可以在偶尔出行时，通过自动售票机购买老式的单程票，但大部分通勤者在过去两年已经转用Clipper卡，目前湾区的BART、AC Transit、旧金山市政交通、加州火车和SamTrans对只对Clipper卡提供批量折扣。
据圣荷西信使报报导，统计显示，湾区现在每日120万通行人次都是用Clipper卡，包括VTA上的2万名乘客。Clipper卡使用者有一半人会乘坐旧金山城市铁路（Muni），1/3的乘客会乘坐BART，1/10的人乘坐AC Transit。在所有乘客中，有大约7%是转乘者。Clipper卡对这些转乘者特别有用，他们可以不用再去购买单独的车票。
MTC发言人古德温（John Goodwin）表示，转换使用Clipper卡还未能被更多的通勤者认识。每位通勤者可能都会碰到一次要转换车辆的问题，这时就会认识到有Clipper卡多便利。它会让乘客节省更多时间和资金，而且现在Clipper卡比两年前好用多了。
但Clipper卡有时也会成为不幸。对于不能够提前给卡充值的乘客，他们的卡就会失灵。这时他们可能就不得不通过网络、电话或者一些商店去给卡充值。
另外，读卡器有时会不读卡，让一些乘客在交通高峰期间站在站台外进退两难。还有一些其它的问题，如乘客还反应，Clipper卡有时长达5天时间，不显示电子账户转账，以至于付费乘客偶尔也会被拿着手持读卡器的票务稽查人员罚款。
（责任编辑：叶清青）
