【大纪元2013年06月02日讯】（大纪元记者余平德国报导）作为德国北部的港口重镇，许多豪华游轮、大型货轮来汉堡停靠。去年12月，当时世上最大的货轮“马可波罗”号驶入汉堡引起轰动。如今其姊妹舰“亚历山大‧冯‧洪堡”（Alexander von Humboldt）也来到汉堡，而且在这里接受洗礼，正式开启了海上运输。
汉堡不是世界上最大的港口，但是却承办了世上最大货船——“亚历山大‧冯‧洪堡”号的洗礼。5月底，汉堡第二市长Dorothee Stapelfeldt女士在数百名嘉宾的注视下，把一个巨大的香槟酒扔向巨无霸船头，为它洗礼。带着希望和祝福，香槟酒瓶“砰”地砸碎了。当晚，港口举行了庆祝活动，并且燃放了烟火。
世上最大货船
“亚历山大‧冯‧洪堡”号是法国达飞船队（CMA CGM）的另一艘巨无霸集装箱货船，它的外型、结构和承载量都与“马可波罗”类似。“亚历山大‧冯‧洪堡”长396米、宽54米，有1.1万马力，可运载1.6万个20英尺标准集装箱（TEU）。它是世界上目前已经投入使用的最大集装箱货船。
汉堡港太小 大船转不开身
要接纳这种巨无霸，对汉堡港来说并不简单。刚进入汉堡港湾，两位汉堡船长就接替了指挥货船的导航工作，“亚历山大‧冯‧洪堡”的船长 Kapovic只是在一旁观望。因为汉堡港对于大船来说过于狭窄，必须由当地船长引路。
Kapovic船长表示，他个人非常喜爱汉堡港，但同时，易北河必须深挖、拓宽了。拿“亚历山大‧冯‧洪堡”来说，进入汉堡的最后这段路走得非常艰难，容不得半点差错。进入港口8个小时，出去8个小时，还必须由当地船长协助完成。另外，何时进港也要看河水涨落情况。这些都给大船进出造成了不便，长此下去，大船就不再在汉堡停留了，那么汉堡也就失去了其港口的重要作用。
环保组织反对深挖扩建
但德国环保组织WWF、NABU和BUND则坚决反对深挖扩建计划，他们认为，汉堡港现在的生态问题就已经很严重了，再深挖扩建，会彻底毁坏生态系统，给自然造成不可估量的灾难。但另一方面，港口协会则担心，如果汉堡港跟不上现代化的步伐，靠港口吃饭的15万雇员的生计就面临危险。
现在货船的块头是一个比一个大，为了方便大船行动自由，大型港口都与时俱进地变得“深沉”起来了，汉堡港仍旧如此“肤浅”，就会被世界遗忘了。还是以“亚历山大‧冯‧洪堡”号为例，其头上“世界最大的货船”这个桂冠也戴不了几个星期，6月底，丹麦能装载1.8万集装箱的货船就要下水了。
（责任编辑：贾南）
