【大纪元8月30日报导】（中央社记者蔡筱颖巴黎30日专电）法国北加莱省今年4月抗议法国国家铁路公司（SNCF）巴黎到里尔之间的高速火车（TGV）票价太贵，一状告上了最高行政法院（Conseil d’Etat）。
巴黎—里尔（Lille）线的开通，使得不少里尔人可以到巴黎上班，但是里尔居民抗议被称为TGV北线的票价，不只比巴黎—马赛要贵，票价还每年调涨。
北加莱省（Nord-Pas-de-Calais）议会统计，巴黎—里尔之间258公里，TGV最快59分钟抵达，平常时间的第2等车厢为41欧元，等于每公里0.15欧元（约新台币6元），尖峰时间每公里0.22欧元，平均1分钟的票价为0.7欧元到1.25欧元。
反观巴黎—马赛863公里，最快3小时3分钟抵达，平常时间的第2等车厢85.2欧元，等于每公里0.1欧元（约新台币4元），尖峰时间每公里0.12欧元，平均1分钟的票价为0.46欧元到0.8欧元。
SNCF表示，票价的不同是因为北方TGV是新的投资建设。但最近通车的TGV东线，巴黎到史特拉斯堡平时成本是每公里0.14欧元，与里尔有15%的差异。
SNCF的火车票价太贵经常受到消费者协会批评，连审计院每年都会盯着它的票价提出报告。
政府在2010年10月特许SNCF更自由设定价格，以自负盈亏。不过因为SNCF是一个半国营的公司，因此涨价案都必须由政府和SNCF的主要股东商议决定。
2010年SNCF解释涨价的原因，一是乘客可享更多的服务内容，二是增加一等车厢的使用率，一等车厢票价的涨幅是二等车厢的2倍。
2012年TGV的票价明显上涨，SNCF表示，由于政府决定将商业附加税（TVA）税率从5.5%上调到7%，因此转嫁到票价上，平均涨价0.6欧元，而票价的年度调幅为1.7%，是依通货膨胀率来计算。
不过，2010年末波士顿顾问集团（Boston Consulting Group, BCG）调查报告就指出，2002到2009年间，TGV每公里的平均价格和每名乘客消费在TGV的金额较同期的通货膨涨率高了2倍。每公里均价平均每年上涨3.4%，在这7年间共涨26.4%，而同期每年的平均通膨率只有1.7%。
2013年涨幅为2.3%，理由是资金将用于资助一个前所未有的26亿欧元投资计划，以改善和扩展对顾客的服务。此外，15个新的TGV车厢、10电车和38个区域火车车厢今年都将交件，几十个车站将进行翻修。
为减轻涨价的影响，SNCF冻结对每天搭乘TGV、定额预订卡以及学生月票乘客票价，并推出许多不同名目的减价方案，但都难以抵销用户联合会（Federations d’usagers）票价不断高涨、服务继续恶化的抱怨，不过，骂归骂，还是忍受涨价继续搭乘，甚至在返乡的耶诞季节都一票难求。
