【大纪元2013年09月06日讯】（大纪元记者吴宇凡编译报导）空中紧急医疗救护除了要具有完善的救护设备外，承载的重量也是一大课题。业者估计，因体重超重和体型超限，美国一年约有5,000名超大体型的病人被拒绝空中载送。
据报导，盛产石油的沙特阿拉伯就有一位610公斤的大胖哥雪瑞（Sheryl），因体型过胖，一直在家中无法动弹，最后获得了国王的特别礼遇，让他撘乘皇家军机送医减重治疗。但在运送前，除了必须拆除他所住的公寓外，还要出动起重机将他抬到改装后的军机上。
NBC新闻网报导，今年四月，美国新墨西哥州有一位446英镑（约202公斤）的病人心脏病发作了，悲惨的是，由于这位病人的体重实在太重，飞机因无法载他离开地面前往医院救治而拒绝载运救援。空中医疗运输公司Air Methods副总裁奎格．耶鲁（Craig Yale）说，“这很有争议，我们觉得病人太重无法让直升机或飞机起飞，也就无法使用空中救护。”
专家称，美国体型过重的人口（至少三分之二成人过重或过胖）现在正迫使紧急救护业者购买比较大型的直升机和固定机翼飞机（fixed-wing planes）。
纪录显示，至少三位Air Methods公司的病人曾被拒绝搭载过，其中包含了不能呼吸的460磅德州受害者、有严重脓疮和蜂窝组织炎的440磅亚利桑那州病人，以及另一位因吃生肉引起病毒感染的225磅亚利桑那州病人，他们都不能使用直升机救护。
患者除了空中救援之外，另一选项就是使用地面救护，但后者至少要花费两倍以上的时间。一项2011年刊登在《急救医学学术期刊》（Academic Emergency Medicine）的研究发现，由医学直升机运送病人，比使用地面运送发生死亡的概率低很多。
北卡罗来纳州大学急救医学大卫．汤姆森（David Thomson）教授表示，“有人流血或有人血流不止无法控制，必须赶快救治。”假如空中救援不可能，为了确保最高等级的救护持续，在飞机上受过训练的医护人员可能会改由地面救护。有几次，机组救护人员到医院里，并检视病人体型和检查测量到飞机的入口大小，他们说，“这家伙不可能通过飞机前来的。”
病人体型的限制会因为医疗运输业者、飞机型号，甚至当日天候的变化而有所不同。靠近西雅图的空运西北公司（Airlift Northwest）首席机组护士布兰达．耐森（Brenda Nelson） 表示，机组人员开始担心，有任何病人如果体重超过250磅且体宽大于二十六英寸时，会无法通过机门。
但其它救护公司常常处理体重350磅或400磅的病人。在杜克大学健康系统（Duke University Health System），官员最近通过“生命飞行项目”（Life Flight program）购买了崭新的EC-145直升机，每台要价八百万至一千万美元之间，好让他们可救护650磅的病人。
驾驶也必须评估乘载过重病人的风险，平衡受难者肥大的身躯，和载具飞机离地后所需要的支撑力。允许飞机和直升机飞行的爬升力也会因空气密度不同而有所变化。密度较大的气流产生较大的乘载力，密度小的会减少乘载力。
汤姆森说：“假如天气较热且潮湿，我们不能乘载与干冷时几乎一样重的重量。”所以当一个病人回报重量有250磅，但事实上有350磅的重量时，紧急救护人员也是处于两难。即使他们只有飞十五分钟的时间，若用完燃料，他们就无法有足够的乘载力能够继续飞行。汤姆森说，“这就成了一个问题。”
当然，解决的最佳办法就是让患者自觉，让其认知肥胖对健康会产生不利的影响，甚至导致心脏病、糖尿病，也让其无法获得基本的紧急医疗救援。
五十七岁的奎格．耶鲁最近在进行腹腔镜减重手术后减少了125磅体重。十八个月前他有335磅重，他知道这样的重量无法让自家公司的飞机乘载。他说，“这曾经让我很苦恼。我会鼓励每个人尽可能让自己更健康。”
（责任编辑：张东光）
