【大纪元2014年01月07日讯】(大纪元记者韩墨纽约报导）如果你在船上做工，受伤的话可以依照《琼斯法案》索赔。《琼斯法案》全称为《1920年商船法》（Merchant Marine Act of 1920），是参照《联邦雇主责任法》（Federal Employer’s Liability Act，简称FELA） 制定的，FELA是为了保护铁路工人利益设立的，而《琼斯法案》则是为了保护船员利益而设立的。
关于“船员”和“船”的定义
《琼斯法案》是专门针对船员制定的，但是，法案规定的“船员”和普通意义上的船员有很大的区别。根据法案规定，只要是在船上工作的人，就可以视为船员。那么，《琼斯法案》规定的“船”是指什么呢？它必须符合四个定义：1）是漂浮的，2）在运行中，在运行中的船可以停泊在码头上，但不能离开水面停留在陆地上。3）可以移动，要有自己的动力或者使用风力（帆船）。4）在可航行的水道上。任何一个跨州的水域都可以视为可航行的水道，但是在一个州范围内的湖不可视为航道。根据这一定义，钻井平台是不可以视为“船”的，因为它是固定在大陆架上的，所以不符合“漂浮”这一条件。而且，新造出来的船只在试航时也不能视为船，因为它还没有交付商业使用，所以不可视为在航行中。
如果符合了上面关于“船”的定义，那么在船上工作、对船的运行有贡献，而且在船上的工作时间占到所有工作时间的30%的人，就可以视为船员。
船员受伤的三个步骤
如果符合上面关于“船”和“船员”的定义，受伤的船员可以申请索赔，索赔的过程中有几个步骤是非常关键的：一是写受伤报告。联邦海商法要求船员受伤以后7天以内报告，船员在受伤以后要尽快报告。如果是在商用船只上工作，受伤以后，船长会要求写事故报告。在事故报告中，一定要写明事故的责任方，如果不能确定责任方，也可以注明还没有想好责任方是谁。二是接受治疗。在没有最终确定受伤的程度之前，不要启动索赔，所以不要急于索赔，要等受伤情况完全显现以后，再进行索赔。三是索赔。如果追求和解，也可以提起上诉，可以自己索赔，也可以请律师。如果估计索赔金额超过1.5-2万元，就要考虑请律师。律师分为好多种，有专门从事《琼斯法案》索赔或船员意外伤害索赔的律师，如果当地没有这样的律师，至少要找一个从事意外伤害的律师。请意外伤害律师不需要提前支付费用，律师会垫付法庭费用、请专家出庭作证的费用等，如果索赔成功，律师获得赔偿金额的三分之一，如果索赔不成功，律师分文不取。
误签仲裁协议 丢索赔机会
即使是完全符合《琼斯法案》的条件，也需要当事人主动提出使用这一法律，不要签仲裁协议。因为一旦签仲裁协议，很可能就不能再依照《琼斯法案》索赔。林敦就是因为签了仲裁协议，而错失根据《琼斯法案》索赔的机会。
林敦是新州居民，他在海洋周公司工作了两年多，2005年4月，他在海洋周公司的堪达斯船上作业时背部受伤。受伤以后，林敦无法继续工作，在家接受治疗，但是他的病情继续恶化，医生诊断为椎间盘突出，并告诉他需要腰椎手术。这种情况下，林敦于2005年7月给船公司去信，要求对方支付受伤的赔偿和手术的经费。2005年7月，林敦收到船公司寄来的《赔偿仲裁信》，在船公司起草的仲裁信中写着“尽管海洋周公司有义务支付治疗费用，但海洋周公司不负有与普通海洋法、《琼斯法案》以及其他法律上面的责任。”根据仲裁协议书，海洋周公司同意按月支付60%的工资，直到林敦身体恢复。林敦在协议上签了字，并兑换了船公司寄来的支票。
2006年1月，海洋周公司终止了和林敦的雇佣协议。2006年6月，林敦提起诉讼。海洋周公司提议法院解除诉讼。两个月以后，地区法庭裁定仲裁协议违法，因为根据新泽西法律，仲裁协议“显失公平”。船公司将案件上诉到第二巡回法庭，第二巡回法庭驳回了地区法庭的裁决，并将案件驳回重审，原因有三：1）林敦的案件本来是适用《琼斯法案》，但双方已经达成了仲裁协议，《琼斯法案》与《联邦仲裁法》之前没有先占关系，所以要遵照仲裁协议。2）地区法庭认为仲裁协议显失公平，所以裁定协议无效，但第二巡回法庭认为，协议并不符合“显失公平”的条件。3）仲裁协议仍然需要继续执行，因为林敦在协议书上已经签字，并且兑换了船公司寄来的支票，表示他已经确认了仲裁协议。◇
（责任编辑：艾伦）
