【大纪元2014年11月29日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）每天行驶在高耸的立交桥上，人们很容易会想，如果发生地震，这些桥安全吗？加州交通局的专家说，地震时，加州的高架桥相对是比较安全的。
南加高耸的立交桥系统是当今世界最著名的高速公路网络之一，其蜿蜒、优雅的拱形已经成了这一系统最具标志性的代表。
但是处在一个断层交错的地区，考虑到地震的危险性，那些延伸到数百英尺高度的交通坡道，以及匍匐其下的车道，都不免会成为地震时人们担心的区域。
惠帝尔（Whittier）市居民瓦斯奎兹（Noel Vasquez）紧张的盯着110高速上的共乘道，看着它蜿蜒延伸上升，然后和105高速公路连接起来。“高速公路矗立在你眼前，离它越近就感觉越高。从那里驶过，不免会想，伙计，我可不想你断裂。”
工程师说这种焦虑是可以理解的，因为地震时高速公路的确受到的打击很大。1989年的罗马普列塔地震（Loma Prieta earthquake）发生时，奥克兰（Oakland）段的880州际公路双层结构塌陷，造成42人死亡。1971年，圣费尔南多发生里氏6.7级地震，在纽荷尔山口（Newhall Pass）连接5号和14号高速公路的坡道塌陷，立交桥两年后才重新开通，但是在1994年的北岭地震中再次断开。
自1971年以来，加州交通局花费超过130亿美元加固加州桥梁和立交桥。工程师们最近刚完成了一个一年期的工程，加固了所有高的、易弯曲的桥梁，同时让较短的、坚固的桥梁更具有弹性。仅洛杉矶一个县，加州交通局就加固了555座州属桥梁。地区机构则翻新了280多座桥梁。
尽管高度看起来很危险，但是，巨大的立交桥在地震中会比司机们预想的要安全。这其中也包括这一区域中最出名的一些连接点，比如，洛市的四层立交桥和连接5号高速和710高速的东洛杉矶升高坡道。
加州交通局地震工程办公室的奥斯特罗姆（Tom Ostrom）说：“高的桥会更有弹性，在地震中移动范围较大，但也能经受更多的运动。”
在洛市四层立交桥和其它主要立交桥处，工程队正在通过给支柱加钢外套来加固桥梁。钢外套可以防止混凝土裂开或剥落。地震时，混凝土会在扭曲和拉动中失去张力，从而裂开和脱落。
46 岁的墨菲（Meaghan Murphy）说：带着她的吉娃娃小狗弗兰克，从洛杉矶市中心驾车到阿尔塔迪纳（Altadena），那个四层的立交桥总是会令她想：“如果（地震）…会怎样？”
墨菲说：“还有三层在你的头顶上，这就意味着你有3重机会被压扁。如果我们有像俄罗斯方块那样的高速公路，我的小车是撑不了的，这可不是什么愉快的感觉。”
但是，对此，奥斯特罗姆说：“不要担心。那些支柱非常坚固。我们已经加固了所有我们认为最脆弱的桥梁。”
较矮的桥梁通常比较不会引起司机担忧，但其实通过火车站、街道、河流的桥梁往往更脆弱。就像1994年，10号高速塌陷落到拉谢纳加大道（La Cienega Boulevard）的那部分。为了让桥梁更具柔韧性，工程队为它们加了更深的地下支柱，这使桥梁看上去高了很多。
责任编辑：方平
