【大纪元4月24日报导】（中央社新加坡24日路透电）远海将成为网路骇客下一个大显身手的舞台，油轮和运载全球90%商品的货柜船可能成为攻击目标。
在网路时代，愈来愈多装置连结上网，因而对网路攻击也更脆弱。航运业和能源业将船、货柜、油井与电脑网路连结在一起时，暴露了可供骇客利用的弱点。
骇客最近才透过倾斜一座油井将其关闭，另外一座油井受害于恶意软体，花了19天才恢复正常运作。索马利亚海盗以各种手段帮骇客选择攻击目标，包括在网路浏览航海资料、促使船只关掉航行设备、伪造船只所在位置的资料。
骇客也曾渗透进比利时安特卫普（Antwerp）港口的电脑，找出特定货柜，窃取走私毒品后删除纪录。
骇客犯罪对航运业的危险很难得知，不过保险经纪公司威里斯（Willis）能源相关部门本月研究发现，航运业“可能正坐在一颗未投保的炸弹上”。
研究估计，针对石油和天然气基础设施的全球网路攻击，2018年前将损耗能源公司近19亿美元。英国政府估计，网路攻击已经让英国油气产业每年付出约6亿7200万美元代价。
安全专家说，许多航运业者还不知道已遭受攻击，或不想主动回报以免吓到投资人、管制当局或保险公司，因此已知骇客攻击的案例仍少。
几乎没有报告称骇客危及海洋网路安全，但研究人员已发现3个重大科技漏洞：全球定位系统（GPS）、船舶自动识别系统（AIS）、电子海图显示及资讯系统（ECDIS）。
北大西洋公约组织（NATO）委任的智库最近在报告中说：“航运业和能源部门愈来愈仰赖科技改善生产、减少成本及缩短货运时程。”“随着外界取得装备的难度降低，这些改变等同向新威胁敞开大门并增加弱点。”
随着船员人数减少、船只更大，业者更加仰赖自动化和遥控，意味着航海系统等关键设备可能遭骇。
安全公司Rapid7最近研究发现，包括交通号志、油井和天然气监视设备，有超过10万个装置，都使用低安全度序列埠连结网路。
不过路透社接触的航运公司，都对骇客攻击轻描淡写。台湾裕民航运总经理王书吉说，现阶段只担心海盗可能取得这些资讯，公司已建立适当对策来处理危险。（译者：中央社乐羽嘉）
