【大纪元2014年06月29日讯】【大纪元记者夏君编译报导】二十年来，洛杉矶所犯最严重的交通错误之一是没能建立一个通往洛杉矶国际机场的火车专线，让旅客能方便，快捷，便宜地利用公共交通。现在，解决这一问题已经迫在眉睫。
要求在离LAX两英里内建轻轨火车站
周四（6月26日），洛杉矶大都会运输局 （Metropolitan Transportation Authority）董事会被要求考虑在离洛杉矶国际机场两英里的地方建设一个轻轨火车站，将克伦肖地铁线和一条从各航站接送旅客的载人单轨车 （monorail-like people-mover）连接起来。
美国大多数大机场都有班车接送旅客从一个航站转往另一个航站，或汽车租赁中心和公共交通站，但洛杉矶国际机场（LAX）却没有提供这样的服务。这种规划性错误是洛杉矶地区最大的丑事之一。这个问题早就应该解决了。
如果 Metro 董事会批准了上述计划，它将停止研究一些花费更多的建议，如延伸地铁线使其更接近机场。
怀疑论者：应在机场内建火车站
怀疑论者可能并不觉得这是件值得庆祝的事情。他们不明白为什么要在离机场两英里的地方而不是在机场里面建火车站？也不明白这样做怎么算是对绿线现有的Aviation/LAX站的改善？Aviation/LAX 站本来就停在离机场航站大约两英里的地方。实际上，火车站和机场之间的距离问题并不比两者之间的容易连接问题更为重要。现在，LAX 的交通连接是非常不方便和费时间的。旅客从火车上下来后，必须拖着行李走出站台很远一段路去路边等候去航站的巴士，巴士上也非常拥挤。
LAX 机场应建一个PRT快速中转系统
LAX 机场不应该使用载人单轨车接送旅客，而应该建立一个PRT快速中转系统（personal rapid transit system）。PRT 系统是一个自动列车或火车和电梯混合物，旅客按一下电钮可在指定站点进出。每个航站都应该有一个PRT 站点。
拿PRT 系统和载人单轨车作个比较。载人单轨车是连接各航站，或汽车租赁中心和公共交通站之间的运载工具。Metro 董事会和洛杉矶世界机场正在考虑的载人单轨车工程估计要花费17亿美元。旅客在到达新的第96街和航空大道站后，转乘载人单轨车去各航站。据某机构估计，旅客从火车站步行到载人单轨车站需要约4分钟，从载人单轨车站出来步行到机场航站需要5分钟。这比目前过往洛杉矶国际机场所花的时间要少。
当LAX机场最终敲定载人单轨车计划，Metro 开始建新地铁站后，双方的合作还将面临真正的考验。双方必须把效率和旅客的便利作为优先考量的重点。这意味着所设计的火车站必须是安全而舒适的，是以满足旅客需要为前提。载人单轨车发须频繁发车，保证方便地连接各航站。如果Metro和机场所设计的机场交通连接是建立在最少的楼梯，最短的行李托拉和中转距 离的基础上，那么，还得花很长时间和金钱才能真正改正以前的错误，改善机场的交通。◇
