【大纪元2015年06月11日讯】（大纪元记者杨一帆综合报导）“东方之星”客轮沉船事件已有415人遇难。据报，“东方之星”客轮被扶正升出水面后，驾驶舱的时钟停在9:33分。有沉船事故生还者称，出事时，“船开得很怪异”。目前“东方之星”沉船原因仍扑朔迷离。
据大陆官媒人民网6月9日报导，截止9日8时，长江沉船事故共搜寻到遇难者遗体415具，另沿江搜寻到疑似遇难者遗体22具，生还14人，目前失踪人员只剩5人。
据大陆官媒新华网6月7日报导，“东方之星”客船在被扶正并提升出水面后，记者在“东方之星”驾驶舱内看到，墙壁上的时钟停留在9点33分10秒。
据此前官媒报导，6月1日21时30分许，“东方之星”客轮在由南京驶往重庆途中突遇龙卷风翻沉。
据大陆官媒新华社6月9日报导，沉船事故幸存者吴建强在谈到沉船当时他的感觉时称：“船开得很‘怪异’，快速向前开。现在我想，如果慢一点呢？会不会不出事？”
报导称，“东方之星”客轮船长张顺文在接受采访提到快速行船的问题时说：“我想用速度去顶住风，所以快速行船。”
6月1日晚，载有456人的“东方之星”客轮在驶往重庆时在长江湖北石首段倾覆。
“东方之星”沉船事故后，事故原因成外界关注焦点。
据报导，沉船事故发生前，客轮曾发生诡异的航向大逆转。
据大陆《第一财经日报》报导，在事故发生前的十几分钟内，“东方之星”的航向轨迹反映出当时行驶异常。在近3分钟里，客轮发生了近180度大逆转。
据财新网报导，根据宝船网的AIS定位，该船在出事前的21点20分至21点31分时，曾有一个掉头的动作。有航运业人士表示，一般内陆阵风要将一艘2,000多吨的客轮吹离航线并倾覆不可能，因此不排除船长操作失误将船的横面迎风导致倾覆的可能性。
事故后，官方关于龙卷风致游轮翻沉的说法前后矛盾，船长及大副讲述事发经过前后矛盾、游轮出事前异常调头、未发出求救信号、船长先逃生得救、出事后3个多小时才报警等异常现象，引发外界广泛质疑。
由于中共信息封锁等原因，目前，“东方之星”游轮事故原因仍扑朔迷离。
责任编辑：孙芸
