F1奥地利站 梅奔包揽前二 罗斯博格夺冠

【大纪元2015年06月22日讯】(大纪元记者李熔石综合报导)当地时间6月21日,2015赛季F1大奖赛第八站——奥地利站在红牛赛道上进行。梅赛德斯奔驰(Mercedes GP)车队再次轻松包揽前两名。罗斯博格(Nico Rosberg)发车后超越队友汉密尔顿(Lewis Hamilton),一路领跑夺冠。这是德国人本赛季的第三场胜利,也是他职业生涯的第11个分站冠军。法拉利车手维特尔(Sebastian Vettel)因出现失误,被威廉姆斯车手马萨(Felipe Massa)超越,获得第四;马萨夺得第三名。法拉利车手莱科宁(Kimi Raikkonen)发车后与阿隆索(Fernando Alonso)相撞,结果两人双双退赛。

梅赛德斯优势明显 统治比赛

法拉利完成升级后,维泰尔在奥地利站练习赛中表现强势,但到了排位赛,梅赛德斯车队显示出了真正可怕的实力,包揽前两名。这是梅赛德斯连续第19场比赛赢得杆位,在过去12个月中,他们没有让杆位旁落它家,实际上梅奔今年已经第六次包揽头排两个发车位了。

正赛五盏红灯全灭后,梅赛德斯两位车手展开了激烈对决。罗斯博格起步很快,并在进入一号弯时稍稍领先,借此强硬顶住想立即反击夺回领跑位置的队友汉密尔顿。落后的汉密尔顿连续两个弯道试图完成超越,但这时后面的赛车发生事故。发车不错的阿隆索刚过二号弯时,碰到了前面莱科宁驾驶的法拉利SF15-T赛车的左后部,莱科宁的赛车完全失控,结果阿隆索的迈凯轮赛车骑到了莱科宁赛车的上面,好在两人都无大碍,只是赛车损毁严重,比赛暂停,安全车立即出场。

比赛重新开始,罗斯博格占据领跑位置,汉密尔顿、维特尔和马萨位居二到四位。梅赛德斯的优势非常明显,冠军争夺看起来还是两位车手的内斗。从第21圈开始,罗斯博格连续三圈都比队友快,两人的差距扩大到3秒以上。

第33圈后,很多车手相继选择进站,结果好戏意外也不断发生。罗斯博格用了2.7秒后换胎重新发车;汉密尔顿花了2.1秒继续出发;马萨用了3.6秒;而维特尔很不幸,换右后轮时出了问题,足足花了13秒才出来,是常规时间的4倍左右,这次失误让维特尔出站后排到了马萨后面,掉到了第四。另外,比赛干事通知汉密尔顿,因为出站时压白线违规被罚5秒,这使得在前面领跑的罗斯博格愈发的稳操胜券。

比赛还剩7圈时,罗斯博格领先汉密尔顿4.5秒,这个差距难以被追上。梅赛德斯赛车优势明显,罗斯博格甚至将排在第9的印度力量车手佩雷兹套圈。维特尔和马萨的竞争到最后进入白热化。剩下3圈时,两人只有0.4秒差距。最终经过一个半小时的争夺,F1奥地利站画上句号。罗斯博格率先冲线,连续第二年在奥地利站登上最高颁奖台;汉密尔顿被加罚后落后,落后8.8秒获得第二名;马萨顶住冲击,位列第三,本赛季首次登上颁奖台;维特尔以第四名完赛。

F1奥地利站,梅赛德斯奔驰车队两辆赛车包揽头排发车。比赛进入第一弯道瞬间。(Mark Thompson/Getty Images)

罗斯博格与小汉积分差距缩小

赛后站在最高领奖台上,罗斯博格表示取胜归功于发车起步快,这让他之后掌控了比赛。罗斯博格说:“发车决定了比赛。这是一次非常棒的发车。我真的为赛车的表现感到高兴,很开心看到与路易斯(汉密尔顿)的差距逐渐拉大。”本场比赛取胜之后,罗斯博格在车手积分榜上与汉密尔顿的差距,已经缩小到了10分,全年比赛还有11场,两人对年度冠军的争夺肯定将越来越激烈。

汉密尔顿谈到发车时说到:“当我抬起离合后,赛车表现不好,这让我失去了位置。这种状况在巴塞罗那之后也发生过,我们需要在这方面改进。”

对马萨来讲,这是奇妙的一天。利用维泰尔进站时的问题,马萨取得第三位。这是马萨F1生涯中第40次登上领奖台。马萨表示这主要归功于自己的经验。“我知道跑到比赛尾声的时候,他会追到我屁股后面,因为他的圈速比我快1秒到2秒。而我凭借我的经验,通过走线守住了位置。”

法拉利车手维泰尔赛后表示:“我不认为第四名有什么好悲伤的,赛车感觉很好,但是其他人也提升了一些速度。”他相信如果比赛再多几圈,就有机会超越马萨。他说:“我们知道威廉姆斯是最难超的车之一,因为他们的直线速度很快。尽管我能以每圈1秒的优势追上,但是超车很难。如果比赛再长一些,可能会超过去。但是马萨做得非常棒,他的出弯非常聪明,所以我们一直在斗。”

阿隆索和莱科宁的赛车发生严重碰撞。赛车被拖回车场。Getty Images)

阿隆索莱科宁撞车 车手无过

对于阿隆索和莱科宁的撞车事故,赛会干事调查之后表示,两位车手并无错误,这是一起正常事故,不做任何处罚。阿隆索赛后第一时间表示自己身体没有问题:“我没事,从医疗中心回来,但碰撞力有34G。运气太差了,我本来起步很不错,但发生事故了,莱科宁出弯时出现严重打滑,我最终碰上他的赛车,还好没有撞到他的头,真是不幸中的万幸。”

对于莱科宁失去赛车控制产生打滑,阿隆索认为是缺乏抓地力:“在我看来,这是软胎和超软胎的巨大差别导致的结果,但不可思议的是,当赛车都升到五档了,还出现打滑。”

莱科宁也对撞车原因感到困惑,直言自己也不知道到底怎么了,感到无法理解。而迈凯伦车手巴顿亲眼目睹了事故的发生,他表示,事故很惊险,永远都不愿意看到一辆车来到另一辆车的上面。
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责任编辑:林妍

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