【大纪元7月2日报导】（中央社）飞安会今天公布复兴航空GE235飞航事故事实资料报告，除了证实驾驶关错油门，飞安会也证实2号发动机接触不良，讯号断断续续才会有顺桨情形。
复兴航空GE235基隆河空难发生至今已经5个月，飞安会今天公布复兴航空GE235飞航事故事实资料报告，包括座舱语音通话纪录器的详细内容抄件，和飞机残骸的事实调查结果。
飞安会执行长王兴中证实，2号发动机确实有接触不良的问题，扭力传输讯号时有时无，中央系统接收不到讯号，自动进入顺桨，无法产生马力，至于1号发动机则是被人为关断，因此有一段时间2个发动机都没有动力。
但他也补充，经过和地勤维修人员访谈过后，这架飞机的2号发动机在前两趟的飞行并没有故障。
事实上，根据飞航语音纪录器，在起飞阶段，飞行员就已经发现ATPCS没有开启，飞行组员仍决定继续起飞。
