【大纪元2016年01月11日讯】环保署早前公布2015年香港整体空气质素，指大陆珠江三角洲经济区及气象变化，将大陆污染物吹向香港，影响香港空气。健康空气行动认为，除了大陆影响外，政府不能忽视本地因素，应着手解决本地空气污染源头，以免香港成为下一个“北京”，成为雾霾之城。
对于环保署助理署长莫伟全表示东区、中西区及大埔空气转差的原因，是因为去年的北风风向偏东，令污染物吹向香港东部。但健康空气行动表示，根据他们的分析，上述三个地区的2015年的污染时数，相对于2014年分别录得31%、13%及7%的增长。但同样位于香港东面的塔门及观塘，污染时数不升反跌，污染并无大幅恶化，例如观塘2015年的污染时数比起2014年下跌12%，组织认为以气象因素来解释香港空气转差的现象是以偏盖全。
健康空气行动分析近10年三条海底隧道的交通流量，发现往市区的车流量不断上升，平均每日辆次由2005年的22.8万提升至2014年的25.1万。过去10年四个港岛区市区，包括中西区、铜锣湾、中环及东区的二氧化氮浓度呈上升趋势，可见路边污染的情况随着车流量增加而恶化。根据达理指数，2015年因空气污染而提前死亡的人数有2,196人，居住在市区的健康风险明显高于乡郊地区。
他们建议环保署应于“粤港珠三角区域空气监控网”及“粤港持续发展与环保合作小组”两个区域平台向中国政府施加压力，并订立区域臭氧减排目标。政府亦应进一步推展“粤港澳区域性PM2.5联合研究”至臭氧，以进一步监测有关污染物的区域性变化。
本地方面，政府应加强控制车辆的排放，包括考虑强制更换日渐老旧的催化器，加强检测以确保可以控制有关车辆的氮氧化物排放。又希望政府在市区推行行人电车专区（例如德辅道中行人及电车专区）、扩大现时的“低排放街”范围，配合与污染挂勾的电子道路收费，从根本减低市区的交通挤塞及汽车增长的问题，以改善空气污染。◇
责任编辑：李薇
