【大纪元2016年11月25日讯】菲律宾总统杜特蒂雷厉风行的扫毒行动，抢走各界目光，而忽略杜特蒂也向同等重要，但较不致命的马尼拉塞车梦魇宣战。
英国“金融时报”（FT）报导，根据社会趋势网路资料库Numbeo，菲律宾交通今年排名全球第六塞，是区域内交通打结最严重的地区，比泰国还严重。
杜特蒂打算设立一个集权的交通沙皇职位，收回中央和地方管理马尼拉紊乱交通系统的权限。杜特蒂要求处理交通沈痾的特别权限，将考验菲国民主体制能顺从他铁腕治国至何种程度。
兼差开优步（Uber）的厨子巴斯柯（RobertoBasco）慨叹：“很痛苦，压力很大…依我看，这就是紧急情况。”巴斯柯每天从郊区奎松市通勤25公里，得耗上2小时。
审查紧急权限要求的参议院小组委员会主席柏吾（Grace Poe）表示，马尼拉居民每年在交通上平均耗掉约1000个小时，或每天近3小时，每年耗费经济成本8000亿卢比（约160亿美元）。
柏吾不排除赋予杜特蒂紧急权限。但她说，精简多头马车的交通管理系统，更为重要。像是一条23公里的道路，通过6个地方政府的管辖范围，适用各地不同的法规。柏吾指出，任何对于交通壅塞的紧急授权必须有时间限制，在财务上负责，同时要具体详细。
其他人也质疑杜特蒂诉诸紧急权限，解决交通问题的作法。
菲律宾大学研究交通问题的心理学教授孟多萨（Aurora Mendoza）指出，最重要的改善现有的导航协助，加强执法和驾驶教育。孟多萨说：“塞车很大一部分是因为人们不守规矩。”（转自中央社）
