【大纪元2016年04月21日讯】（大纪元记者李平澳洲阿德雷德编译报导）为缓解阿德雷德道路交通拥堵，南澳省政府提出了一套改革草案，在主干道开辟公交专用道，以及使用优化控制交通灯。
据广告报（The Advertiser）消息，该改革旨在使交通畅通、减少行车时间和清除交通瓶颈。有些提议将需要立法改革，有些已经付诸试点，其它正在继续考虑中。但部分提议可能招致驾车人士的异议。
改革计划在South路和Greenhill路之间的Anzac高速上进行试点，延长市内方向的公交专用道。同时考虑在拥堵的Henley Beach路，Main North路和O’Connell街也引入公交专用道，目前正就此征求反馈。
2012年在阿德雷德市区的Grenfell路和Currie街引入的公交专用道曾激怒了一些驾车者，因为只能使用剩余的车道，因而增加了他们行车时间。但政府认为，此举会提高公交的准时性和可靠性，希望能鼓励更多人使用公交。
其它改革包括：在市区Hutt街沿线进行协调交通灯试点；运输线路上改进交通灯设置让卡车运行更为流畅；技术试点将公交和有轨电车的运行位置实时融入交通灯控制系统。
交通厅长马利根（Stephen Mullighan）表示，在过去10年里公路交通量增加了20%，改革势在必行以应对这个趋势。交通厅数据显示，早晚间高峰期车速下降8%，至每小时42公里。而减少拥堵会削减运输成本，从而降低商品和服务价格。
皇家汽车委员会（RAA）一直以来对辟公交专用道持批评态度，认为这会影响交通畅通。但近日其道路安全高级经理芒顿（Charles Mountain）表示，公交车道的实施如果考虑周到，可能会改善交通。芒顿称，公交车道在高峰期最为有用。
市议会议员建议应该允许承载多名乘客的轿车使用公交车道。
马利根表示，2011年大阿德雷德地区因道路拥堵造成的生产力损失达10亿澳元，如果没有改善，预计到2031年损失会增长到40亿澳元。
交通厅模型显示，干道畅行区禁止停车可以显着改善车流。市内交通监控发现，自行车的增加减少了高峰期的道路压力，平均每天减少约1万次行车。但去年交通移动运行部门所做的一项调查显示，1/3的人发现公交系统太过复杂而不愿使用。
责任编辑：陈紫雨
