【大纪元2016年05月03日讯】（大纪元记者庄丽存、张原彰台北报导）全长7.9公里的苏花公路改善工程，观音隧道北上线继去年全线贯通后，南下线也全线贯通，行政院长张善政3日陪同马总统出席台9线苏花公路改善计划“东澳隧道新建工程”北上线，及“观音隧道新建工程”全线贯通典礼时表示，现在的工程强调与自然环境及生态调和，不但兼顾环保，还为大众带来生活的便利性，因此相关工程规划得当，其实是为环境加分，而不是破坏环境。
交通部公路总局表示，观音隧道与相邻之谷风隧道，由60公尺长之鼓音桥连结成相当于12.6公里长的长隧道，完工后将是国内仅次于雪山隧道的第二长公路隧道，为苏花改整体计划之关键工程，本次观音隧道全线贯通，对于南澳和平路段于107年（2018年）通车目标具有重大意义。
交通部公路总局表示，谷风隧道南口所发现之汉本遗址，现仍依《文资法》办理分委由中研院及庶古文创公司办理遗址抢救发掘工作，以105年（2016年）底抢救完成并交付施工为目标，隧道工程进度仍超前，并未影响通车期程。
至于准交通部长贺陈旦似乎不打算继续进行东澳到南澳路段工程，张善政指出，此路段工程真的很困难，公路总局也还在规划，没有说一定要做或不做，但从工程技术的角度上来讲，任何困难都可以被解决，早年的工程都在讲人定胜天，现在讲的是工程与自然、环境、生态的调和，而不是破坏环境。
张善政说，贺陈旦新任部长有8年没有接触实务，交通部、公路总局、工程单位应给新部长新的观念，让他正面看待工程。
对此，贺陈旦回应，苏花改东澳到南澳属于工程扩充计划，必须要仔细评估，张善政的说法太狭隘了，在不在工程职务上，跟是否对工程技术与执行保持了解，没有直接关系。
贺陈旦表示，不是只有工程机构人员才可以对工程需求表示看法，他参与苏花改执行过程的环境监测连续5年，“没有像张善政以为的那么和实务脱节。”◇
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