【大纪元2017年03月02日讯】（大纪元记者李容真西雅图编译报导）华盛顿州在隧道建设中，广泛使用大型隧道掘进机，例如在99号高速公路隧道在西雅图段的建设中，就采用了专门设计的掘进机“Bertha”。然而，轻轨隧道在贝尔维尤段的施工现场却与它处不同。在这里人们看不到隆隆作响的大型挖掘设备。
贝尔维尤市长John Stokes调侃道：“我们不用‘Bertha’，我们几乎是人工掘进。当然，我们也用机器。但基本上是人工作业。”
正在建设的这一段隧道是从南主街直到市政厅。施工单位选择了连续开挖法作业.
具体做法是，工人们用切割设备一点一点破碎土石，清理出空间后，再往隧道壁上喷混凝土，迅速固结后成为围岩支护层，并在隧道里安装其它支撑结构。
湾区公交部门（Sound Transit）在其他建设项目上都采用了隧道掘进机。对于轻轨隧道贝尔维尤段的不同之处，Chad Frederick介绍说：“隧道顶部离地表太近，是个浅隧道。采用连续开挖法能减少对周围环境的影响。”
施工经理们具体指出，如果采用其它方法掘进，会导致关闭更多公路，而且会产生更大的噪音污染。
工地专门建了隔音墙来减轻对周围民众日常生活的影响。但是隔音墙离居民区毕竟太近，还是有居民向KIRO 7电视台投诉。不过，对于住的稍微远一点的居民，受的影响就要小些。离工地几个街区以外的住户Cathy Sangster表示：“一开始我们都担心可能会很吵。但后来我们发现，施工方很好的控制了噪音污染。”
湾区公交部门（Sound Transit）和市政府承诺会在剩下的两年工期里，持续向周围居民知会工程的进展情况。
轻轨铁路贝尔维尤段预计在2023年通车。
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