【大纪元2017年03月03日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）机场捷运2日正式通车，结算当天全日总运量约为5万2千人次，机捷A1台北站运量超过1万5千人次。统计机捷免费自由试乘的平均日运量约为8万人次，正式通车收费的第一天，还是吸引国人和外国游客5万多人付费搭乘，换算起来通车营运第一天的运量，约为先前的六成，这跟其他国内轨道业免费试乘期间，与通车后运量数字对照，比例算高。
机场捷运从运量数字可以看出几项特点，A12机场一航站和A13机场二航站两个车站运量相加约为1万人次，明显和A1台北站约略1万5千余人次的运量间，显现出都会—机场联系交通大动脉的效益。
A7体育大学站、A8长庚医院站、A9林口站，这三个林口周边生活圈车站加起来的运量数字，也接近1万人次，占全日整体运量大约两成，也可以看出机场捷运，已发挥服务林口附近居民通勤需求的功能，从进站上班时间的数字亦显示，沿线通勤族使用机捷上班或上课的特性，在逐步增加当中。
机捷的基本客层，本来就有出国、回国旅客还有上班上学等通勤族群，长庚医院有大约2万人上班，华亚科技园区将近3万人上班，机场也是3万多人，这些旅客都会是基本运量；沿线居民其他生活需求上也会搭乘，不管是购物、旅游、就医等等。桃捷公司原本试算符合成本的基本票价是270元，后来改成160元，已经是采取明显的低票价策略，现在首月打5折，换算等于打3折在营运，这些都是为培养运量、扩大服务、便利旅客的实惠措施。通车营运第一天的运量，吸引到原先免费试乘的六成旅客支持，优于其他同业同时期运量比例。
桃捷公司评估机捷日运量大约4万5千人次，正式通车后第一个月仍然提供票价对折服务，从3月2日至4月1日打5折优惠，希望藉由优惠票价让民众调整生活与通勤方式，吸引旅客、培养运量。
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