【大纪元2017年08月31日讯】（埃德蒙顿生活网记者柯瑞斯编译报导）饱受延误困扰的埃德蒙顿城市中心机场布拉奇福德改建项目（Blatchford project）最近开启，重型设备已进场开始工作。
该项目在前埃德蒙顿市中心机场217公顷的地面上开发，旨在建立一个低碳（carbon-neutral）标杆。在场地准备期间，要将27,000吨建筑材料从堆填区转移。所要处理的材料包括50公顷的坚硬地表，包括两条跑道、滑行道、地面停车场和地基。沥青、混凝土和碎石已被加工并销售给建筑行业。
有12个机场建筑被解构，其中一些出售给其他地方重新组装或改造再利用。有些建筑单元无法整体回收，就将有用的零部件拆下来出售。与航空相关的装置，如泛光灯等，已被正在扩张的另一个机场所购买。
重建项目执行主任马克．霍尔（Mark Hall）表示，解构是一项巨大的任务，但从经济学上来看，是划算的。他解释说：“实际上节省了处理建筑物和材料的资金，这样就省下了将材料运送到垃圾填埋场的费用。解构过程分两个阶段进行，要转移的材料量很大，目标是80％，我们已将92％的材料从堆填区转移出去。”
今年五月份，项目开始安装用于住宅开发的公用设备，如电力，电缆，天然气，电信，水管，卫生和区域能源系统。一旦公用设备安装完毕，将进行道路铺设，同时为第一期开发占地8公顷的175个联排别墅和75个低层公寓进行绿化。布拉奇福德项目的目标是建立高于平均水准的住宅密度，因此不会建造独立屋。
把布拉奇福德社区推向市场的建筑商将在未来几个月内被选定。霍尔先生表示，布拉奇福德第一批居民最早可在2018年冬天入住，到2037年整个社区建成后将有3万居民。
由于一些有争议的问题，造成开发的进度一度延迟。在此期间，由建筑师珀金斯．威尔（Perkins Will）提出的最初计划，已被市政府显着地更改了，如社区范围的地热采暖和地下气动垃圾收集系统这两个项目已被弃用。
霍尔先生表示，地热采暖风险太大，由于规模原因其他功能根本体现不出来。霍尔接着说：“我们无法确认布拉奇福德下面是否有可以利用的热能。钻探存在很大的风险，可能没有找到任何东西。”地热系统现已被地理交换系统所取代，这将使社区能够在雨水湖下存储共用能量，与下水道热交换一起工作，作为区域能源共用系统（DESS）的一部分，使布拉奇福德的居民在建筑物中分享能源。这不是什么新技术，实际上区域能源系统已经存在一个多世纪了。在北美地区，由于传统的城市密度较低，区域能源系统没有得到广泛应用。在加拿大，目前约有100个这样的系统正在运行。采用区域能源系统，布拉奇福德的能源消耗将降低15％至20％。霍尔先生表示，市议会所花费的额外时间是值得的，确保了我们对布拉奇福德项目能源系统有了正确的理念和充分了解该项目的实施。他还补充道，埃德蒙顿目前疲软的房地产市场也应加以考虑。霍尔解释说：“我们要将高技术创新和融入市场相结合。房地产市场高度竞争，我们不能追求只求将社区设计得有特点，而是要提供一种对居民更有吸引力的方式，来实现更可持续的生活。我们正在以不同的方式设计这个社区，但这不是一个实验，这是行业和市场填充式再开发的问题。”霍尔先生没有排除未来几十年进一步改变计划的可能性。他说，在如此长的时间框架内，有一个“可变的计划”是必要的。他的团队最近开始了第二和第三阶段的概念工作，计划在2019年和2020年建成。霍尔先生说：“我们有一个计划，我们知道我们的目标是什么，但我们也知道我们必须能够适应变化。在未来的岁月里，运输技术和建筑技术将会发生变化，我们将不断审视，以更好地实现市议会确立的低碳社区的目标。当市场走强时，我们更有能力加快建设步伐。我们很高兴现在能够取得如此进展。”
埃德蒙顿市中心机场是加拿大第一个获得许可的机场。随着布拉奇福德专案的开发，机场控制塔将被保留，以纪念它的过去。以数字展览或步行游览的形式进行机场的体验也在计划中，成为保持机场历史的延续。
编辑：金河
