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研究发现限速提高 卑诗致命车祸翻番

2018 年2 月25 日晚,在温哥华Coquihalla 高速公路上发生的多辆车相撞事故。(Shane MacKichan/ 加通社)

2018 年2 月25 日晚,在温哥华Coquihalla 高速公路上发生的多辆车相撞事故。(Shane MacKichan/ 加通社)

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【大纪元2018年10月11日讯】(大纪元记者曲深温哥华编译报导)卑诗大学(UBC)近日发表了一份研究报告,发现近几年将限速提高的高速公路,致命交通事故造成的死亡人数增加了一倍。研究人员呼吁将高速公路限速降回到原来的水平。

2014年卑诗省将1300公里高速公路的限速提高到120公里/小时。该研究调查了自提高限速后交通事故和保险索赔数据,结果发现致命事故数量增加了118%,通过汽车保险公司(ICBC)进行伤害索赔的案例增加了30%,保险索赔总额增加了43%。

该研究报告发表在《可持续发展》杂志上。据加拿大广播公司CBC报导,报告作者之一、卑诗大学奥肯那根校园可持续交通安全教授戈登‧洛夫格罗夫(Gordon Lovegrove)说:“即使剔除混杂因素,比如交通量普遍增加等,我们也看到这些(事故)数量上升。”

洛夫格罗夫和合著者观察了提高限速实施后的影响,结果发现限速提高的公路上交通事故大幅度上升,而没有提高限速的卑诗省其他高速公路,交通事故上升的幅度不大,在同一时期全省伤害索赔仅增加了4.8%。因此洛夫格罗夫和合著者呼吁将公路限速降回到原来的程度。

研究还发现,没有提高限速的其他地区,致命交通事故飙升的幅度更为巨大。作者认为这种差异可能与卑诗省独特的地理位置和天气有关。论文说:“由于冬季气候恶劣,、山区地形,、道路弯曲,、较少的交通环岛(减少侧面撞击碰撞的风险),以及全省大部分地区比较偏远,在这些地区发生事故后,受伤人员往往得不到及时护理。”

针对这份研究报告,省交通运输厅发表一份声明回应。声明说运输工程师协会推荐了一套公路限速分区方法,整个北美道路管理部门都采用了这套方法。提高限速的决定是基于采用这套方法进行仔细彻底的工程评估基础上做出的。

2016年省交通运输厅在对一年多撞车事故数据进行审查后,将两段高速公路的限速降回。这两段高速公路分别是1号高速公路从厚泊(Hope)到卡什克里克(Cache Creek)路段和5A高速公路从普林斯顿(Princeton)到梅里特(Merritt) 路段。

省交通运输厅表示,提高限速的33个路段中有14个交通碰撞率有所增加。他们将分析过去三年的碰撞数据,以确定下一步的措施。

省交通运输厅发言人在一封电子邮件中说:“根据(卑诗大学的)研究结果,省交通运输厅将对所有33个提高限速的路段考虑所有的选项,包括适当的降低限速。”◇

责任编辑:李梅

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