【大纪元2018年06月12日讯】不堪忍受高油价，花样繁多的过路、过桥费，以及各地交警和部门的层层盘剥等五类艰难，中国多地的卡车司机连续两天来举行大罢工，并呼吁在6月10日举行全国大罢工。
综合自由亚洲电台和互联网上的消息，目前，包括江西、上海、湖北、安徽、重庆、山东、贵州等多个省份的卡车司机自8日起开始罢工，大批卡车集结在高速、国道和停车场。
罢工的卡车司机们要求降低油价、提高运费，并要求交警及运管部门，停止对大卡车的随意罚款行为。
卡车司机在微信上贴出政府十宗罪，要求当局回答。包括：行驶证是国家办的15年，为什么要求报废，十几万至五十几万的车一下子变成一万多了，我们怎么活；查车的时候到底他们是交警还是协警；收黑钱的是交警还是协警还是冒充的？何时能绝；为什么一辆车，会遇到交警与路政两个部门的处罚；交警的罚款任务到底是怎么订的，这是为了罚款，还是为了治超；罚款不开票，开票就扣分，这是在执法还是在抢劫？
卡车司机群还发出呼吁信，指“已经忍无可忍，没有退路”，要团结一致，擅自行动者将被砸车。
据悉，为了协调行动，各地卡车司机组成联盟，要求外地卡车司机不要前往装卸货物，以便为争取整体权益创造条件。
陕西知情人士龙先生对自由亚洲电台透露，今次发起全国卡车司机罢工，因目前油价持续上涨，而运费则在降低。此外，除了各地设卡收取过路费，卡车司机们更面对各地交警随意拦截、查超载，动辄罚款。
“生存环境太恶劣了，活不下去才罢工的呀。你看呀，油价高嘛、过路费高嘛。又辛苦又累又不赚钱，常年累月在外面奔波。中国的潜规则，你不超载你就赔钱。逼着你们超载了以后，然后再罚你。”龙先生说。
有大陆民众愤怒质疑：“海南岛1毛钱一斤的芒果无人收购！收购商说运费太贵不赚钱，卡车司机说油费太高，运输费太低赚不到钱而罢工，市场上的卖几元一斤，消费者说太贵吃不起……这中间巨大的差价到底谁赚了？”
还有人说：“上海的菠萝一个十几块，海南岛的菠萝6分没人要，以为钱都被卡车主赚了，竟然发现卡车主人连生存都困难，哪个狗日的导致的这一切？！”
货源面临被垄断
广东一位姓张女士对自由亚洲电台表示，现在卡车司机们还面临着货源被垄断的麻烦。一些有官方背景的运营公司，就像物流公司垄断货源、压低价格，而现在油价又涨，各种综合因素令一般由私人购置营运的大货车难以为继。
就在今年4月，中国最大的车货匹配信息平台“满帮集团”宣布完成合并后第一轮融资，融资金额19亿美元。报导称，未来满帮将进一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域，持续进行物流的基础设施建设。
据路透社的报导，满帮集团由“货车帮”和“运满满”国内两大货运物流互联网平台在去年11月合并而成，合并后，国内知名早期投资人王刚出任新公司CEO，王刚此前投资了滴滴出行、小黄车ofo等企业。
除了提供车货匹配服务，满帮还已成为全国最大的货车车后服务平台，通过覆盖车油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域，为货车司机提供一站式服务。今年满帮已经成功上线在线运费交易平台，已实现单月交易数亿元人民币。
贵州独立学者季风透露，成立营运公司，和设立计程车公司管理原本私营的计程车一样，是有关方面为了方便管制卡车司机而设。一方面他们可以从中收取所谓的管理费用，同时，他们让这些营运公司管理卡车司机，一旦不听话，就由这些公司出面向司机施压。
据官方统计，中国目前有载货汽车1500万辆，按一般每车至少两名驾驶员计算，全国至少有3000万卡车司机。
这次罢工发生在上次塔吊司机的大罢工不久。今年4月底开始，中国各地塔吊司机曾发起“五一大罢工”，近20个省份40多个城市的塔吊司机纷纷拉出横幅，喊口号要求加薪，部分司机被当局约谈和抓捕。
全国大罢工或未能触及到全中国
大陆媒体没有报导卡车司机罢工的任何消息，而一些网友通过微博和微信发布的有关消息和跟帖，则不断遭到删除。
美国“自由亚洲电台”报导说，因受到官方恐吓以及协调方面有困难，估计3000万卡车司机的大多数，都未能同步参与罢工。
不过记者采访了山东聊城、重庆、上海、四川成都、安徽合肥、贵州铜仁、江西修水等地的数十名卡车司机，他们都表示不知道有罢工的事情。
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责任编辑：任浩
