【大纪元2018年06月03日讯】（大纪元记者谢平平台湾台中报导）台湾中油5月刚与日本TDK签约制造自有电动机车电池，随即与欧洲商会共同发布“下一世代能源报告”，台湾中油董事长戴谦表示，台湾跟上国际能源结构转变的脚步，台湾中油多年前已着手准备，包括电动机车充换电市场、推动加油站设置太阳光电系统、扩大天然气供应、在宜兰投入地热开发、炼制与石化厂逐步转型为进料与评估引发新制程公司等等；也将推出自有电池品牌。
第三座液化天然气接收站2023年完工依照政府所规划的台湾转向低碳之路，2025年的能源结构，天然气占比将高达50%，煤炭则降至30%。
台湾中油目前在高雄永安、台中梧栖二座液化天然气（LNG）接收站，年营运量共1,400万公吨。
而台中厂将在明年扩建至550万公吨，第三座LNG接收站则预计2023年完工，预计在2025年将可提供2,500万公吨以上的年营运量，让北中南将可分区供气，降低风险与成本。
绿色电池的研发随着绿色能源的发展，台湾中油于2012年成立绿能科技研究所，投入循环经济的研发，从薄膜太阳电池研发、氢能燃料电池到内燃机、锅炉使用的生质燃料等，都已经有所成果。除了建立薄膜太阳电池中尺寸的制程设备与分析仪器，绿能所也已完成大面积的钙钛矿太阳能电池模组开发，该电池具有低成本、高效能、轻薄短小特色，未来可应用在移动装置的小型太阳能充电器市场。绿能所成立第一年即投入氢能与燃料电池研发，因台湾天然气管路完善，台湾中油将发展重点放在重组产氢技术。
在研究质子交换膜燃料电池（PEMFC）、固态氧化物燃料电池（SOFC）的重组器产氢技术之外，也切入燃料电池系统的开发。
台湾中油预计今年完成5KW重组器设计，明年建立自产5KW或引进国外20KW以上的SFCO系统进行场域测试验证，可供工厂、医院、旅馆大楼楼等高效独立电力来源。
台湾中油并投入锂钛氧（LTO）之锂电池负极材料开发，具有快充、高安全性、超长循环寿命，适合高功率大电流快充之储能电池使用。2016年已经完成试量产，目前正在组装测试。戴谦表示，未来台湾中油将推出自有电池。
生质柴油表现佳生质甲烷（沼气）、生质醇（乙醇及丁醇）、生质柴油、生质航油、生质燃料油以及生质固态燃料（RDF-5）等，皆属生质能源范畴。台湾在2008年级实施B1生质柴油，为亚洲最早全面实施的国家，台湾中油目前使用大豆油、废食用油、高酸油脂转化为绿色柴油。
2016年，经过车测中心试验，以低于5%的生质柴油与化石柴油混合使用，引擎性能提高2.85%，热效率提升1.8%，油耗节省1.5%，并可减少空污。此外，炼研所利用石化工场低阶重质油为料源，转化为非晶型碳材（软碳）、石墨电极，作为锂电池负极材料，目前正与业者进行组装测试，今年将完成石墨电极试量产。而中油拥有近2,000座加油站，除了陆续兴建电动机车充换电站，预计在2020年完成250座以上屋顶行太阳光电站，陆续转型为绿能加油站。
责任编辑：李薇
