【大纪元2018年07月27日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）作为西海港隧道和通往悉尼北海滩的高速公路规划的一部分，未来驶经海港大桥和海底隧道的驾车者可能会面临双向收费。新州州长贝丽吉克莲（Gladys Berejiklian）周四公布了这项将耗资140亿澳元的庞大工程的细节。
据每日电讯报报导，驾车者可能会在向北驶过海港大桥和海底隧道时缴交过路费，甚至在向南驶过东分流道（Eastern Distributor）时也要缴交过路费。
西海港隧道（Western Harbour Tunnel） 将为绕开悉尼市中心开辟一条新的西部支路，从罗泽尔（Rozelle）的高速公路交汇处开始，从地底下，穿过悉尼港通往北海滩。
这条地下高速公路将第一次把北海滩和悉尼其它区连接起来。
贝丽吉克莲说早期工程将在今年年底前开始。她没有排除向经过海港大桥和海底隧道向北行驶的驾车者收取路费的可能性。“在现阶段我不想排除任何可能性，”她说，“这些公路显然会有过路费……一旦我们完成这项工作，过路费的范围和收费标准将会定下来。
“我不想排除在海港大桥反向行驶收费的可能性。我们正在考虑所有的选项。”她表示，“我们也总是会给人们一个免费的选择。”
但公路专家认为，双向收费恐将难以避免，否则目前免费的悉尼大桥北向车道将会被车辆淹没。
当被问及该项目是否会在悉尼增加5个新的收费站时，贝丽吉克莲说她“非常怀疑”会有这样的事，“这样说是错误的。”
新州公路厅长帕维（Melinda Pavey）说，该项目的高速公路和跨海隧道将可以使驾车者无需进入悉尼市中心就可穿越悉尼城，她说这将是“摆脱拥堵的解放之路”。
“这将改变一代人的生活，最终将会使从北悉尼（North Sydney ）到悉尼市区和内西区的交通能力增加50%。”
帕维表示，行程将会缩短。从布鲁克维尔（Brookvale）到市中心将减少27分钟；迪崴（Dee Why）到悉尼机场的时间将减少41分钟。
这一工程中将有37个物业需要拆迁，低于之前预计的71个物业。
贝丽吉克莲说，通风设备已避开学校和住家，其中一些将被安置在沃宁嘎高速公路上（Warringah Freeway）。该项目还包括升级4公里的沃宁嘎高速路。
计划批准后，主要建设将从2020年开始，预计隧道将在2026年通车。
罗泽尔的交汇处将包括一个连接M4-M5连接隧道（M4-M5 Link Tunnels）的地下隧道，双向各有三条车道。
隧道的出入口坡道将位于城西连线（City West Link），为目前通过澳纽军团大桥（Anzac Bridge ）、西分流道（Western Distributor）和海港大桥进入市中心的车辆提供一条替代路线。
责任编辑：尧宁
