【大纪元2019年02月02日讯】（大纪元记者王黎维编译报导）纽约州最高法院法官周四（1月31日）解除了部分拥堵费征收的限制令，允许大都会运输局（MTA）向驶经曼哈顿道路拥挤地区的出租车及电召网召车征收费用，同时也允许出租车业界继续进行法律诉讼。这项收费本应于1月1日开始实施，但因遭控诉而搁置。不过，出租车司机也尚不清楚应如何向乘客收费。无论是纽约州府还是纽约市计程出租车管理局（TLC）官员，都还未提供任何相关技术协助。
依拥堵费征收新规定，在曼哈顿96街以南启程、停止或行经的计程车将向乘客加收2.5元附加费，而优步（Uber）、Lyft等网约车及电召车加收2.75元，用手机应用平台的共乘乘客则收取75美分。
纽约州最高法院法官柯特勒（Lynn Kotler）在解除限制令的裁决书上称，拥堵费是直接转嫁到消费者身上，在诉讼继续进行期间开征费用应该不会对司机造成太大负担。
纽约市想通过征收营业出租车每趟载客的附加费，筹集改善大众运输服务的经费，就如芝加哥、西雅图等许多城市的做法。
纽约出租车工人联盟甚疑称，如果州府在诉讼仍在继续的情况下实施征费，那么一旦司机赢得诉讼后，将如何为乘客安排退款？尤其是那些现金支付的乘客？
州长办公室发言人表示，州税务及财务厅（Dept. of Tax and Finance）将会为司机就拥堵费作出指引，但未有明确的时间表，也未有说明司机在这段时间之前应如何处理。
MTA官员回应称：在对营业出租车实施拥堵费后，州府将推出完整的收费计划，向所有进入曼哈顿繁忙路段的私家车征费，并希望借此纾解交通堵塞。
按照州府计划，拥堵费将会计入大都会运输局（MTA）的财政收入；官员曾表示，拥堵费每延迟实施一天，就损失100万美元。
由于MTA陷入财政窘境，该局首长曾表示，若没有拥堵费收入，未来五年地铁票、火车票和所有过路、过桥费恐将调涨30%，同时现有的服务还将缩减。
当初反对拥堵费而提出法律诉讼的出租车司机及牌照持有人曾指责，拥堵附加费对他们极不公平，会进一步摧毁这个已陷入困境的行业。◇
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