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【大纪元12月11日讯】行政院经建会今天讨论国道高速公路民营化，为减轻政府财务负担，经建会认为新建高速公路ＢＯＴ案具可行性，要求交通部提具体方案。苏花高速公路由于考量自偿性低，第一期工程将由政府兴建，第二阶段再评估是否交民间经营。
据中央社12月11日报导，经建会今天邀集交通部高速公路局、新建工程局等相关单位，讨论高速公路民营化与财务集资方案。
交通部提出十多个方案，将高速公路民营化分为“业务委外经营”、“营运权移转民间经营”、“所有权与营运权皆移转民间”、“高速公路财务集资”等四大方向。
高速公路业务委外经营方面，包括：维护业务委外办理、收费委外经营、沿线管线铺设出租、附属设施如服务区、交流道、高架道路下空地等，委外开发营运，交通部认为可行。
营运权移转民间经营，交通部提三方案，包括既有高速公路路段拓建ＢＯＴ、新建高速公路ＢＯＴ、高速公路营运权整体标租。交通部认为，前两者尚可行，但营运权整体标租可行性低，因为涉及交通违规公权力行使等问题。
所有权与经营权均移交民营，包括“高速公路公司化后释股”、“高速公路资产标售”两案，交通部认为，由于目前土地法第十四条规定，属于公共通道不能私有。在现行法律下，这两项方案属于不可行。
财务集资方面，包括高速公路金融资产证券化、高速公路不动产证券化两案，则应等待不动产证券化条例通过立法后再研议。
高速公路财务集资，到底是举债或是证券化，官员表示，还要进一步讨论评估。
今天会议初步结果，经建会官员认为，新建高速公路ＢＯＴ可行性高，请交通部两周内再提具体方案。东部苏花高速公路是否可能成为第一条高速公路ＢＯＴ案，与会官员表示，由于考量自偿性低，第一期工程还是由政府来兴建，第二阶段再评估是否交民间经营。
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