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【大纪元9月11日讯】1年前发生的911恐怖攻击，震撼人心的恐怖攻击画面，使民众搭机欲望大减，重创全球航空业，多家美国主要航空公司营运相继亮起红灯﹔而台湾的航空双雄中华及长荣空却拜亚洲经济景气复苏所赐，上半年获利表现超乎市场预期，已走出911事件阴霾。
据中央社9月11报导，1年前发生的911恐怖攻击重创全球航空业，多家美国主要航空公司营运相继亮起红灯﹔相对而言，台湾的航空双雄中华航空及长荣航空却拜亚洲经济景气复苏所赐，上半年获利表现超乎市场预期，已走出911事件阴霾。
去年9月11日，恐怖份子以民航客机攻击纽约世贸大楼及美国国防部造成重大伤亡，震撼人心的恐怖攻击画面，迫使民众搭机欲望大减，对于原先已受景气衰退、网路泡沫等因素苦恼的美国航空业者来说，营运更是雪上加霜。
根据统计，在载客量遽减，以及同行削价竞争下，继去年亏损120亿美元后，美国主要航空公司预计今年还将进一步亏损50亿美元，裁员人数逾10万人。
近日更有 3家主要航空公司分别传出破产、裁员的消息：先是全美第 7大航空公司全美航空（US Airways）因不堪亏损声请破产，继而美国航空业龙头美利坚航空（American Airlines）宣布裁 7千人，排名第 2的联合航空也随后宣布不排除走上破产之路。
不过，911恐怖攻击对于亚洲地区的航空业冲击相对较小，根据国际空运协会（IATA）资料显示，北美地区的航空旅游在恐怖攻击后衰退幅度达25%，至今尚未恢复；亚太地区在事件刚发生时一度下跌15%，但目前已经回复到先前的水准。
以台湾的华航及长荣航空来看，拜客运市场景气逐渐复苏，以及货运市场需求畅旺所赐，尤其在货运运量增加程度超乎预期，以及运价维持高档水准下，上半年分别缴出税前盈余12.9亿元、6.6亿元的亮丽成绩，超越市场预期。
华航及长荣航空一致表示，911恐怖攻击事件发生后的2-3个月内，载客量的确明显下滑，但因恐怖份子攻击的主要目标是在美国本土，在效应逐渐淡化后，客户即开始逐渐回流，票价也趋于稳定。
在货运业务方面，由于911恐怖攻击后，暂时关闭机场延迟了许多销往美国的货物运送时间，加上亚洲经济景气明显复苏，在压抑的需求大量释出下，运价一下子就大幅扬升30%，回到事件发生前的高档水准，包括华航及长荣航空上半年的货运收入与去年同期相较，均大幅成长了 2成以上幅度。
同时，外资今年以来也频频看好华航及长荣航空前景，例如近期摩根士丹利就给予台湾航空业“具吸引力（Attractive）”评级，并预期今年货运业务将较载客业务先一步复苏，认为台湾航空公司在亚洲航空业中货运营收比例相对较大，将成为主要的受惠者。
华航及长荣航空均认为，1年后的今天，台湾航空业营运已经走出911恐怖攻击的阴霾，不光只是受惠亚洲经济景气复苏，带动货运业务蒸蒸日上，客运业务也是如此，即使 5月份遭逢澎湖空难事件的华航，也预期9月份载客率应可回到接近 9成水准，恢复往日的荣景。
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