【大纪元2020年10月17日讯】（大纪元记者勤丽亚特兰大综合报导）达美航空（Delta Air Lines）在重组员工队伍的同时，将取消其在亚特兰大总部的一些职位，但也允许受其影响的员工申请其他空缺职位。此举可能导致更多的员工离职，因为那些选择不重新申请工作的人可以选择买断工龄。
在全美范围内，超过1万7千名达美员工已经提前退休和买断，因为达美航空公司正在和其他航空公司一起努力减少因中共病毒大流行而造成的损失。根据美国运输安全管理局的统计，由于中共病毒大流行而造成的影响，目前人们的航空旅行仍然较病毒流行前下降了65-70％。离开达美航空的许多人是空姐、飞行员、地勤人员和幕后员工，包括亚特兰大总部的一些员工。现在，达美航空内部正在填补那些离开人数众多并成为高优先级部门（例如其新的清洁部门）的空缺。公司在周三的一份声明中说：“随着达美航空成为一家规模更小、更灵活、更高效的公司，我们将调整有薪员工的队伍。”
从4月到今年年底，达美总部的员工和地勤人员的工作时间和薪资削减幅度将低于25％，超过4万5千名员工已经自愿参加了无薪休假，时间从一个月到一年不等。与其它主要航空公司不同，达美航空的员工大多为非工会组织成员，因此使其有更大的灵活性来调整，包括减薪和将乘务员调整到不同的工作职位上。达美航空唯一的主要工会成员是飞行员。夏季的收购和提前退休潮使公司的整体员工人数从大约9万人减少到7万5千人。
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）上个月表示，公司不会对空乘人员或地勤人员施加非自愿休假，但他并没有说不减少不在飞行业务第一线的受薪雇员。达美航空首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）上个月在一次投资者会议上表示，“达美的日子有些艰难。” 许多员工的提前退休于8月1日生效。雅各布森说，由于员工在家办公，公司停车场已经空无一人。“自三月以来，很多人好几个月都没有到过他们的办公室。最后一次到办公室是带着箱子走进去，清理办公桌，然后离去。” 雅各布森说， “退休的人都没有想到过是在这种的情况下退休。” 航空公司和工会曾游说从国会获得另一轮救济资金，但未能在3月下旬批准的250亿美元CARES法案对航空公司的减薪和休假限制的限制到期之前实现。
位于达拉斯的西南航空（Southwest Airlines，亚特兰大的第二大航空公司）现在也正寻求削减成本。西南航空首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）本周表示，公司希望在2021年之前避免裁员和休假。但是，凯利表示，为了做到这一点，公司希望将员工的工资降低10％，这需要与工会进行谈判。凯利说：“在业务没有实质性改善的情况下，我们的季度亏损可能高达数十亿美元，直到有可用的、可分发的疫苗并有效杀死大流行的中共病毒为止。这种情况看来要到明年年底才可能出现。”
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