中国疫情加剧 德国汽车制造业遭受重创

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【大纪元2020年02月16日讯】(大纪元记者王亦笑德国报导)中国市场一直是德国汽车制造企业最重要的市场。然而去年的中美贸易战,已经让中国市场陷入疲软;今年的新冠肺炎疫情,再度雪上加霜。无论是销售额还是供应链,都让德国汽车制造商头疼不已。

中国汽车销量创8年来最大跌幅

中国汽车工业协会(CAAM)2月13日宣布,1月份中国汽车销量与去年同期相比下降了20%,仅售出161万辆。这是自2012年1月以来的最大跌幅。

与此同时,电动汽车销量也严重下滑,今年第一个月销量下滑54%。该协会还表示,疫情可能会影响约100万辆汽车的生产。

据中国乘用车制造商协会(PCA)估计,在今年的前两个月,中国市场的汽车销量可能会下降多达30%。新冠肺炎的疫情,也让汽车制造商和经销商陷入危机。

德国汽车制造业遭受重创

与中国市场密切相关的德国大众、宝马、戴姆勒等汽车制造集团也纷纷受到影响。

总部位于德国沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的大众汽车公司在中国大陆有23家汽车制造厂,主要集中在长春和上海。本周各工厂逐步恢复运营,长春距离疫情严重的湖北较远,复工难度较低。但上海离武汉非常近,恢复生产困难得多。

根据大众2月14日发布的消息,1月份,大众在中国市场的销量与去年同期相比下降了11%,共售出约34.3万辆汽车。如果疫情持续延烧,前景将更加难料。大众公司表示,“在中国的销售业绩不会令人满意。”

戴姆勒集团发展委成员舍夫(Markus Schäfer)在波鸿举行的“汽车研讨会”上说,我们每天都与中国的同事保持联系,尚不能预计中国疫情对戴姆勒集团的总体影响。

目前,来自中国的汽车零部件供应仍能得到保证,但库存能维持多久没人知道。只有当中国的疫情稳定下来时,才能确定供应链是否稳固。

专家预测:情况有可能会更糟

中国是德国汽车制造商最重要的单一市场。尽管去年整个中国市场疲软,德国汽车的销量并未受到太大影响。而今年的疫情则已经对整个行业造成重创。

业界观察家对1月份的惨跌的销售数字并不感到惊讶。瑞银(UBS)汽车分析师Paul Gong估计,2月份的结果可能会更糟,他认为对中国市场新车的需求可能会减半。

因为今年仅年假就推迟了两个星期,复工也并不顺利,中国市场的汽车销量可能以两位数的速度下降。2月和3月的市场行情对整个行业而言具有决定性的作用。

投资银行Evercore ISI分析员Chris McNally直接表示,2月份已经没指望了。据行业预估,2月份中国的汽车销量和产量可能会下降50%到60%。3月份的情况仍难预估,但第一季度,与去年同期相比,下降幅度可能在25%至30%之间。

特斯拉、丰田、德国大众等汽车集团已经发出预警:运营可能会中断。一方面,中国的供应链有可能中断;另一方面,复工也难以指望,因为疫情难料,许多员工也仍受到旅行限制。

汽车协会发出公司破产警告

最近几周,中国大陆多地已实施封闭式管理,许多供应商不得不停止生产。东风、本田、通用汽车等汽车制造商的中国工厂仍在关闭,安道拓(Adient)、伟世通(Visteon)、天纳克(Tenneco)和博格华纳(BorgWarner)等汽车配件供应商的中国工厂也未开工。

中国汽车工业协会甚至发出警告,某些汽车配件供应商可能会破产。目前,少有相关公司公开对此置评,美国汽车配件公司伟世通新闻办公室仅表示:“我们现在正在密切关注局势。”安道拓公司表示,出于对客户的考虑,目前不想对任何事情发表评论。博格华纳则表示,现在正处于宣布资产负债表之前的安静阶段。

实际上,公司和分析师都发现,目前很难准确评估危机的程度。

责任编辑:祝兰

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