【大纪元2020年05月16日讯】（大纪元记者赖月贵台湾新竹报导）新竹县议会召开第19届第3次定期会，竹县议员吴旭智进行质询，针对“新竹环线轻轨计划”中，路网包含到新竹市科学园区以及台铁竹北六家，和新竹县息息相关，但主导权在新竹市，后续县府应如何争取？同时也对国际AI智慧园区进度表达关切。
吴旭智提到，新竹县、市一溪之隔，而两地的建设与规划却大相径庭，杨县长曾强调国际AI智慧园区是进度最快的一支箭，从几年前看来超前规划，但今天看来，执行进度是否落后？其中原规划9.2亿的预算大幅缩水成4.9亿，还剔除了愿景馆的预算？
交旅处长游志祥说明，行政院于106年4月5日核定新竹市政府办理“新竹环线轻轨计划”，还特别强调“大新竹生活圈”，路网规划核定重点包含串联竹北生活圈、科学园区、高铁特定区及新竹旧城区四大区域为环状路网为主。
对此，新竹县市也召开多次协商会议，但4月22日交通部铁道局召开“新竹市大众捷运系统整体路网评估计划报告书”会议，仅审议优先推动路线红线（沿用台铁六家线跨新竹市）部分，未见新竹县市多次协商整体路网结果，县府2次向铁道局表达立场未获回应。
县长杨文科表示，基于新竹县、市已形成关系紧密的大新竹生活圈，而大新竹轻轨计划是由新竹市主导，对交通部铁道局的决议相当失望！他指出，应以新竹县市之环状路网进行规划，从高铁六家站沿光明六路，伸延到竹北市区，再沿中华路接回新竹。
但是，反观所定调大新竹轻轨决议，仅规划红线轻轨，较既有的台铁新竹站至六家站，车程时间增加40分钟，工程经费扣除用地费达357.74亿元，根本不符经济效益与人民需求。杨文科说，解决交通问题的方法很多，例如筹划新设头前溪两岸桥梁、新竹科学园区交通BUS等，不一定要轻轨计划，所以他不打算再去争取了。
对于国际AI智慧园区，县长杨文科也有话要说，他说，中央缩减了国际AI智慧园区的预算补助，并要求年底全部落成完工，以目前的工程进度评估，根本不可能达到，而愿景馆主要在吸引AI人才进驻，为避免补助款被收回，只得迅速改变发包策略应对。
吴旭智也提到，新竹县民对于运动、休闲游憩的需求非常高，新竹县没有一个公有的标准棒垒球场，原本由民间认养的新竹工业区两座球场也有可能被收回，许多球友、球队为了找一个场地打球，假日就得辛苦的跑到外县市，他希望县府重视人民的心声，不要让新竹市专美于前，而让新竹县民成为次等公民，他也强调今年竹县立委有两席，希望能在中央为竹县发声，帮县民争取福利！
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