【大纪元2021年10月29日讯】（大纪元记者易凡综合报导）中国在电荒、煤荒之后，如今又出现了柴油荒，多地油站限量加柴油，甚至没有柴油可加。受影响最大的就是货运业。
中国部分地区加油站近期出现限量供应柴油的现象，卡车司机不得不排长龙等着加油。在中共官媒的相关报道中，福建的张姓司机说，福建的柴油全部限量，服务区只让加200元（31.25美元）的油，540马力的挂车一脚油门下去就烧完了。为了多加点油把附近的加油站都跑遍了，有的排队时间很长，有的直接断供，时间都耗在了加油路上。
据中国“财新网”10月26日报导，河北省石家庄的一位卡车销售人员说，当地加油站给卡车的限加柴油量为100升，而整车加满需要1000升左右。
安徽省阜阳市的一位卡车司机也说，“油价特别高，阜阳加油站普遍都不给加油。”近几天来，当地加油站要么不给加油，要么只给加100-300元（15.63-46.88美元）。 “之前没遇到过这种情况”。
中国目前的每升柴油零售价约为7.2元-7.4元（1.13-1.16美元）。
由于全球供应吃紧，国际油价已触及多年来高点。同时中共官媒指，天然气和煤炭短缺，导致电力市场对石油产品需求上升。
据中国大宗商品资讯服务商“金联创”报道，9月以来，由于全国大范围限电，很多企业为按时交付订单，在限电情况下，转而使用柴油发电，柴油发电机一抢而空、供不应求，柴油需求呈现增长。
批发价或高于零售价
同时，中国成品油的零售价受政府控制，而批发价取决于市场。不少从业者认为，快速增长的柴油批发价渐渐高于零售价，这种“批零倒挂”现象使加油站没有卖油的动力。
根据中共官媒近日报导，从多个省市的十余家加油站了解到，最近零号柴油的批发价格与零售价格倒挂。
“油库限量限卖柴油，我们油站有时候都买不到柴油，现在批发比零售价格还高，卖的话就是直接亏本。”广东省深圳市某加油站负责人告诉官媒，“如果‘批零倒挂’持续几个月，很多地方就没油可加了。”
广东省佛山市某加油站负责人也说，“现在柴油‘批零倒挂’，加油站没有卖油的动力，批发价每天都在调整，零售价10个工作日调一次。佛山的油站也在限量。”
面对这一情况，部分私营加油站则采取了暂停销售柴油的做法。“等进价回落了再进。”新疆一私营加油站工作人员表示，目前零号柴油进价太贵，加油站已连续三天不加柴油了。
运输业受影响最大
受柴油荒影响最大的行业无疑是运输业，其行业成本压力陡然增长。
上海交通运输行业协会货柜分会的函件显示，柴油已从去年的每吨4300元（672美元）增加到现在的每吨7500元（1172美元）。每百公里油费上涨约70%，运费需增加21%才能平衡增加的成本，这使货柜运输企业无法承担。
广州货柜运输协会也表示，受疫情影响，中国进出口“一舱难求、一箱难求”，海运费连续增长十余倍。同时集运企业车辆出勤率大幅降低，各项营运成本持续增涨，再加上柴油价格持续增长，货柜运输企业已不堪重负。该会会长周克文也表示，油价上涨受伤最大的就是司机，因为他们是承包经营模式，工资报酬和燃油紧密相关。
有深圳市司机对官媒表示，“远途的活我已经不跑了，白跑一趟赚不到钱，还担心没油回不来。”@
责任编辑：邵亦
