【大纪元2021年02月02日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市第二条捷运蓝线有谱了！相较前朝德的可行性研究，除了从民权路改为直接走台湾大道，地下化路段也延长到沙鹿再衔接高架，全长从26.2公里、缩短为24.8公里，18站变为20座车站，总经费增加300亿、达1309亿元。
交通局长叶昭甫2日回应部分变动时指出，过去一年针对路线、路段、相关工程技术、经费开发方式进行更细致检讨，并陆续召开公听会，上个月捷运推动小组审查后，完成综合规划报告，最快下个月送交通部审查。
相关路线微调部分，叶昭甫表示，包括沙鹿区路线地下化改高架型式，西屯区路线高架改采地下化，中区路线从原民权路改走台湾大道，并敲定沙鹿区正英路站外，增加中港转运站、竹林国小两站。
针对外界质疑民权路线的调整是“龙规卢不随”？ 叶昭甫指出，走台湾大道距离相较原本走民权路更短，经费更节省，也有助后续工程可行性，比如走民权路将遇到两个转弯段、须穿越民宅，涉及土地征收、甚至民户拆迁问题；经过审慎考量，选择工程技术较好克服、未来风险性较小的方案来执行。
对于总经费增加304亿元，叶昭甫说明，原蓝线可行性研究预估约981亿元，是尚未计算台湾大道土地征收费用，综合规划则一并纳入土地征收费用，并比较台北、桃园轨道计划发包的单价等差异，衡量工程造价的提高，预估总经费约1309亿元。另有交通学者认为，变更路线是大事，希望有更详细的效益评估再提出。
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