【大纪元2021年03月30日讯】（英文大纪元记者Masooma Haq报导/高杉编译）对于民主党即将公布的基础设施提案，共和党人持谨慎态度。他们表示，共和党希望该方案将侧重于道路和桥梁等核心基础设施的需求，以及如何支付所需费用，而不是充斥着“绿色新政”（The Green New Deal）或乔·拜登（Joe Biden）总统的气候变化议程中的内容。
白宫新闻秘书简·普萨基（Jen Psaki）周日（3月28日）对福克斯新闻表示，拜登疫情恢复的下一个阶段，就是基础设施建设，总统本周将在一份提案中详细说明这一点。
普萨基表示：“本周，美国人民将从他那里听到他的一部分计划。这是他复苏计划的第一步，其中将包括对基础设施的投资。我们不应该排在世界第13位，我认为，没有人会相信，这是世界上最富有、最具创新精神的国家。”
普萨基可能指的是美国土木工程师协会（American Society of Civil Engineers，简称ASCE）等组织的评估。这些组织在2017年的成绩单上，给美国的基础设施总体评分为“D+”。
拜登政府指出，基础设施恢复一揽子计划将把重点放在拜登的气候变化议程上。该议程提出大幅减少碳排放，并解决环境“不公正”问题。据《纽约时报》（New York Times）报导，这项法案的成本将超过3万亿美元。
作为“绿色新政”最初的发起者之一，马萨诸塞州民主党参议员埃德·马基（Ed Markey）表示，即将公布的基础设施一揽子计划中，包含了“绿色新政”的许多目标。
马基对《波士顿环球报》（Boston Globe）表示：“这是实现‘绿色新政’的许多目标的一种方式。”他将敦促其他议员“大胆地大步走，以应对当前的紧迫局面。”
马基补充说：“我学到的教训是，气候问题需要被告知，并纳入每一个一揽子计划立法，而不是分开投放。”
上周，共和党人表示，他们反对拜登政府的基础设施提案的成本。并警告，不要将交通基础设施的核心优先事项，从该计划中删除，而将重点放在气候变化和所谓的“社会正义议程”上。
众议院交通与基础设施委员会（House Transportation & Infrastructure Committee）的共和党高层、密苏里州共和党众议员萨姆·格雷夫斯（Sam Graves）周四（3月25日）表示：“我不认为这项法案应发展成为一个规模为数万亿美元的、包罗万象的东西。”
格雷夫斯在一次听证会上说，交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）谈到了政府的优先事项：“交通运输法案所需要的就是交通运输法案，而不是‘绿色新政’。它必须是关于道路和桥梁的。”
纽约州共和党众议员约翰·卡特科（John Katko）告诉布蒂吉格，基础设施一揽子计划必须得到两党的支持。
卡特科说：“我刚骑完摩托车回来——这是我在这个季度的第一次——我可以向你们再次确认，我们国家的道路和桥梁显然很糟糕。它们需要大量的工作。”“我们不能以带有党派色彩的方式来做，因为这个问题对我们来说太大了。”
新上任的纽约州共和党女众议员妮科尔·玛丽奥塔提斯（Nicole Malliotakis）总结了她所认为的，共和党在基础设施方面的优先事项。
她在3月25日对福克斯新闻（Fox News）表示：“从共和党人的角度来看，我们所关心的是，他们所说的‘基础设施’到底是什么意思。因为我们不希望这会成为一项《气候变化法案》。我们知道，亚历山大·奥卡西奥·科尔特斯（Alexandria Ocasio Cortez，简称AOC）正在推动这个‘绿色新政’。这将花费多少？我们将如何支付？我认为，这些是我们主要关心的问题。”
最近的1.9万亿美元规模的疫情救助计划，就是由民主党领导的国会按照党派路线，绕过共和党通过的。
当普萨基被问及，拜登是否承诺，会争取共和党对下一个方案的支持时，这位白宫新闻秘书回击说，如果共和党成员关心美国的基础设施，他们应该支持拜登的提议，而不是去问拜登，他是否愿意在一些优先事项上妥协。
普萨基说：“嗯，我们还没有完成立法战略……但我要说的是，我不认为这个国家的共和党人会认为，我们在基础设施方面，应该排在世界第13位。道路、铁路、重建，这些都不是党派问题。”她说，民主党人仍在计算成本问题，但“他（拜登）将提出一些方法，来支付这笔费用，他也渴望听到两党的意见”。
与此同时，Avonhurst公司全球政治战略主管福德汉姆（Tina Fordham）周一（3月29日）对全国广播公司财经频道（CNBC）表示，拜登可以在没有共和党支持的情况下，也通过这项《基础设施法案》，因为他有广泛的公众支持。
福特汉姆说：“他有机会做一些大事，推进他的重建的议程，并真正纠正美国几十年来在基础设施和社会安全网方面长期投资不足的问题。”“但我认为，关键在于，如果需要，他们可以在没有共和党支持的情况下，也能做到这一点。”
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